小さなリコール、大きな意味——メルセデスがフラッグシップSUVのベルトボルトを点検する

MBUSAが1月21日から2月16日までに生産された2026年型GLEおよびGLSを対象にNHTSAキャンペーン26V353を実施。ディーラーでの再締付は無料。

メルセデス・ベンツは米国で、2026年型GLEおよびGLSを対象とした規模は小さいが重要なリコールを発表した。NHTSAキャンペーン26V353の対象は207台で、問題は後席シートベルトをボディに固定するボルトに関するものだ。

対象は167プラットフォームの各仕様にわたる:GLE 350、GLE 350 4MATIC、GLE 450 4MATIC、GLE 450e 4MATIC、GLE 580 4MATIC、GLE Coupé、AMG GLE 53、AMG GLE 63 S、GLS 450、GLS 580、AMG GLS 63、そしてメルセデス・マイバッハGLS 600。これらは2026年1月21日から2月16日にかけて生産された。リコール対象のうち最も台数が多いのはGLE 450 4MATIC(65台)とGLE 350 4MATIC(47台)である。

不具合自体は単純だが厄介だ。後席ベルトをボディに固定するボルトが規定トルクで締められていない可能性がある。通常走行では運転者はおそらく何も気づかない——この種の不具合に対してメーター内に警告は表示されない。しかし衝突時には固定の緩みが乗員拘束を弱め、負傷リスクを高める恐れがある。

メルセデス・ベンツはこの問題を製造工程の逸脱によるものと説明している。2026年2月、工場では手直し作業後に正しく締められていない接合部が見つかり、3月から4月にかけて影響範囲を分析し対象車両のリストを確定した。リコール実施は5月22日に決定された。同社によれば、米国ではこの不具合に関連する保証請求、サービス報告、負傷、その他の通報はいずれもないという。

修理は無償で行われる。ディーラーは後席ベルトのボルト接合部を改めて締め直し、不足しているボルトがあれば取り付ける。ディーラーへの通知は6月5日に行われ、VINはすでにNHTSAのデータベースで確認できる。オーナーへの書面通知は2026年7月28日までに送付される予定だ。

高価なSUVのオーナーにとって、これはまさにリコールの規模が控えめだからといって安心してはいけないケースだ。台数は少ない。しかしこの部位は快適性に関わるのではなく、二度目のチャンスがない瞬間にベルトが本来の働きをするかどうかに関わる。