最後の一電子まで——BMW iX3が23台のライバルと自社公称値を打ち負かす

ノルウェーNAFは24台のEVを完全放電まで走らせた。新型BMW iX3 50 xDriveは781km走破。WLTPを1.5%、EPAを11.7%上回った。

ノルウェー自動車連盟NAFは、電気自動車をカタログではなく完全放電するまで走らせるテストを今年も実施した。夏季テスト「El Prix 2026」には24モデルが参加し、最長距離を記録したのは新型BMW iX3 50 xDriveで、1回の充電で781kmを走破した。

条件はEVにとってほぼ理想的だった——乾いた路面に12〜18 度の気温。そのため、ほとんどの車両は公式WLTP値に近い結果を出した。BMWは航続距離でトップに立っただけでなく、自社の公式値を1.5%上回った。米国EPA値との比較では、その差は実に11.7%に達した。

もっとも、«正直さ»という点で最も鮮やかな結果を見せたのはBMWではなく、Xpeng X9だった。この中国製ミニバンは公称580 kmに対して646 kmを走破——つまり11.4%も上回った。大型ファミリーカーにとって、これは強い説得力を持つ。買い手はサイト上の見栄えのいい数字ではなく、本当に使える余裕を手にすることになる。

対極にいたのがMG IM6だった。このセダンは公称505 kmに対して446 kmにとどまり、11.7%も届かなかった。NAFはこの差に驚いた。とりわけ、同じブランドのもう一台のセダンMG S6が逆にWLTPを3.4%上回ったからだ。

Lucid Gravityは720 km、メルセデス・ベンツCLAは675 km、GLC 400は665 kmを記録した。トヨタbZ4Xはカタログ値どおりちょうど506 kmのWLTPを再現したが、実際に停止する18 km手前で、ゲージはすでに0%を示していた。

ドライバーにとって、こうしたテストはどんな広告の約束よりも有益だ。どのEVがいちばん遠くまで走れるかだけでなく、— これが本質だが — 各車が自社の航続距離についてどれほど誠実に語っているかが見えてくる。