北京がネジを締める:中国で弱いレンジエクステンダーは生き残れない

北京は2026年11月から2017年の枠組みを刷新し、レンジエクステンダー搭載EVに性能・耐久性・EMCの測定可能な要件を課す。

中国はレンジエクステンダー搭載の電気自動車に対する規制を強化している。これは電気モーターで車輪を駆動し、内燃機関は発電機としてのみ機能するクルマだ。新しい産業標準QC/T 1086-2026は2026年11月に施行され、2017年の文書を置き換える予定だ。

最大の変更点は、抽象的な表現から具体的で測定可能な要件への移行である。定格出力50 kWまでのシステムでは、発電機の出力制御における偏差は±1,5 kWを超えてはならない。より高出力のユニットでは、許容差は最大±3%に設定される。電磁両立性、騒音、振動に関する要件も厳格化された。

別枠で耐久性が扱われている。新しい検査には、可変負荷による750時間の試験と10万回の始動・停止サイクルが含まれる。情報源によれば、こうした試験はガソリン発電機が頻繁にオン・オフを繰り返す市街地走行を含む、約30万kmの使用を模擬することを意図している。基準では、発電機と駆動機能を単一のトランスミッションに統合した、より新しい一体型レイアウトも考慮されている。

中国にとってこれは合理的な一歩だ。EREV市場は急速に拡大している。2024年には国内で100万台以上が販売され、2025年には120万台超に達する見込みだった。主要プレーヤーにはLi Auto、Leapmotor、Deepal、Seres、Zeekr、IM Motors、HIMAが名を連ねる。長距離走行可能な中国製ハイブリッドは、一時的な妥協ではなく、より厳しい基準を備えた独立した技術セグメントへと変貌しつつある。