ハイブリッドとEVを同じ土俵に並べたレクサス、選ぶのは顧客次第

8代目となる新型レクサスESが日本デビュー。BEVのES350eはWLTCで最大670km、ES500eは636kmの航続を実現。

レクサスは新世代の ESを日本市場に投入した。セダンとしては8代目で、いまや単なる快適な4ドア車にとどまらず、ブランドの新たな電動化の波における先陣を切るモデルでもある。

最大の変更点は — パワートレーンが一気に2系統に拡大された点だ。ラインアップには前輪駆動または四輪駆動のハイブリッドES350h、前輪駆動の電気自動車ES350e、そして四輪駆動のES500eが揃う。WLTCモードでのEVの航続距離はES350eが最大670 km、ES500eが最大636 kmとアナウンスされている。150 kWの急速充電器を使えば、外気温25 度の条件下でバッテリーを10%から80%まで約28 分で充電できる。

価格はES350h FWDとES350eが790 万円（49,200 ドル）からスタート。4WDハイブリッドは810 万円（50,400 ドル）、ES500eは830 万円（51,700 ドル）から。ES350e version Lは880 万円（54,800 ドル）、最上級のES350e Rr Comfort packageおよびES500e version Lは920 万円（57,300 ドル）となっている。

インテリアにはレクサスが「隠された」タッチ式スイッチ、6つのシーンを備えるアンビエントライト、そしてES350e向けのRr Comfort packageを追加した。後席乗員にはリクライニング機構、オットマン、助手席前倒し機能が用意されている。

新型ESはもはや静かに乗るためだけのセダンには見えない。ボディを変えずにハイブリッドとEVのどちらかを選んでもらえるか、レクサスはビジネスクラスの顧客に対して問いかけている。