スーツケースに潜む1555頭の暴れ馬、中国が放った最大級の出力宣言

中国Dreame系のKosmeraが、20インチスーツケース大のアキシャルフラックスモジュールで1555馬力を達成し、2基重ねればセダンが3111馬力に達すると発表した。

中国Dreame傘下の新しい自動車プロジェクトのひとつであるKosmeraが、極端な数字を武器にEVセグメントへ殴り込みをかけようとしている。同社は、おおよそ20インチのスーツケース大のドライブユニットで、1555馬力を出せると発表した。

核となるのは、2基のアキシャルフラックス・モーターを束ねたモジュールだ。1ブロックを前車軸、もう1ブロックを後車軸に置く。合計すれば電動モーターは4基、出力は公称3111馬力、すなわち2320 kWに達する。Kosmeraがこのレイアウトを本当に量産まで持ち込めば、同社のセダンはBYDが2978馬力をうたうYangwang U9 Xtremeをも上回ることになる。

モジュール内部にはアキシャルフラックス・モーター、炭素繊維で強化されたローター、炭化ケイ素(SiC)インバーターが収められている。システムは1200 V電装アーキテクチャで動作し、目標出力密度は1キログラムあたり60.5 kWとされる。モーターそのものはKosmera社内部門のAxion Powerが開発しており、冷却、軸受、磁束制御、複雑なトルクベクタリングまで同部門が手掛けるという。

とはいえ、これらの数字は控えめに受け止めておきたい。Carscoopsもはっきり言っている。あくまでメーカー発表であって、完成車に対する独立した検証ではない、と。中国市場はもはやスペック競争に慣れているが、洗練されたプレゼンと、負荷下で安定して走り続ける性能との間には、冷却、バッテリーの寿命、ブレーキ、タイヤ、そして同じ加速を一度きりで終わらせない再現性という現実がそびえ立つ。

この技術を最初に載せるのが、Star MatrixとStar Razerだ。両者ともに、ハイパーカー的なモチーフを色濃く纏った大柄な4ドア電動セダンに見える。Star Matrixは大きな馬蹄形グリル、巨大なエアインテーク、カーボン製フロントスプリッターでBugattiを想起させる。Star Razerはさらに踏み込み、前ドアは上方へ、後ドアはその反対方向へ開き、その間にBピラーが存在しない。

Dreameにとって、これは大きな方向転換である。家電メーカーとして知られる同社が、技術的チャレンジャーという旗印で自動車ビジネスに乗り込もうとしているのだ。リスクの高い戦略ではあるが、騒がしい。伝統のないブランドが冒頭から3111馬力を約束した時点で、品質を証明するよりずっと前から人は語り始める。

Kosmeraがいま売っているのは車ではなく、約束である。だが中国では、新しいレースがまさにそういう約束から始まることがある。昨日まで家電を作っていたはずのメーカーが、突然ハイパーカーと議論したくなるレースが。