ステランティスが押し上げるリープモーターの海外展開、競争はさらに激化

COO徐軍氏「中国ブランドは海外で一つの評判を共有する」――値引き競争を輸出するリスクを指摘。

リープモーターは中国の自動車メーカーに対し、海外市場でこれまで以上に慎重に振る舞うよう呼びかけた。重慶で開かれた中国自動車フォーラムで、シニア・バイスプレジデント兼COOの徐軍氏は、今回の輸出の波はこれまでとは異なると述べた。今や中国車のすべてに、実質的に「中国の新エネルギー」という札が貼られているという。国内の価格競争を海外に持ち出さないことが何より重要だ、と同氏は強調した。

中国ブランドにとってこれは敏感なテーマだ。国内市場は絶え間ない値引き、急速なモデルチェンジ、激しい競争に慣れてしまっている。海外で同じやり方を続ければ、特定のブランドだけでなく、中国製EVやハイブリッド全体の評価を損ないかねない。徐軍氏は、自動車産業は速い超過利潤の時代から、低マージンが当たり前の通常の時代に入りつつあるとも指摘した。

かつては「より大胆に、より速く」という論理が通用したという。アクセルを踏み込んで一気にシェアを取りにいく時代だった。新しい段階では、スピードだけでは足りない — 各社は戦略を柔軟に切り替え、収支をより精緻に管理する必要がある。リープモーターにとって、海外展開はステランティスとの提携以降、特に重要なテーマになった。

2023年10月、ステランティスはリープモーターの株式の約21%を取得し、同社の単独筆頭株主となった。同時に両社は合弁会社「リープモーター・インターナショナル」を設立。ステランティスが51%、リープモーターが49%を保有する。この合弁会社が、大中華圏外でのリープモーター車の販売と生産を担う。過去18か月で事業は大きく拡大した。

2024年にT03とC10を投入した後、リープモーター・インターナショナルは欧州で850を超える販売・サービス拠点を整えた。2025年の欧州市場への納車台数は4万台を超えた。その後、同社は南米、アジア太平洋、中東、アフリカへと展開し、2026年4月にはメキシコ市場にも正式参入した。リープモーターにとってこれは単なる地理的な拡大ではなく、中国ブランドが大手パートナーの国際ネットワークを通じて実際に機能できるかどうかの試金石でもある。

最大のリスクは、輸出が中国国内のシナリオを再現してしまうことだ。多くのプレーヤー、速い値引き、薄い利益、何が何でも台数を稼ぐ消耗戦――。リープモーターは事実上、こう警告している。海外で中国ブランドは互いに競争しているが、評判だけは一つしかない、と。