BMW X5、マスタング・マッハEからアイデアを拝借 — バイエルン車では前代未聞

次期X5はドアオープナーをベルトラインに隠す。量産BMWでは初の試みで、電動iX5にとっては明確な空力対策。

BMWは新型X5のお披露目を準備しており、カモフラージュの下でも見逃しようのないディテールをすでに公開している。クロスオーバーのサイドには、おなじみのドアハンドルがもうない。代わりにベルトラインに組み込まれた小さな「ウイングレット」になっている。

似たような解決策はフォード・マスタング・マッハEに見られるが、BMWにとってはこれが量産車で初めての採用となる。隠しハンドルは以前、M8をベースにした限定モデルのSkytopとSpeedtopにも登場していたが、それぞれ50台と70台というごく希少な存在だった。

BMWには複数の理由が考えられる。新しいデザイン言語「ノイエ・クラッセ」は清潔な面を重視しており、隠しハンドルはプロファイルから余計な要素を取り除く。空力的な意味もあり、特に電動iX5にとっては重要だ。iX5はBMW史上最大のバッテリーを搭載する — 欧州で141 kWh、米国で144 kWhの実効容量。これほどのEVなら、空気抵抗の細かな要素も無視できない。

続いて同じ仕組みは2027年の新型X7に、そしておそらく2028年のX6にも採用される。大型Xモデル全てが初めて完全電動バージョンを得ることになる。

X5自身はG65世代で、5種類のパワートレインを同時にラインアップする初めてのBMWとなる。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、電動iX5、そして2028年にトヨタの協力を得て登場する水素のiX5 Hydrogenだ。

もはや問題は買い手が新しいハンドルに気づくかどうかではない。問題はこうだ。それは従来のものより使いやすいのか、それとも毎日慣れる必要があるもう一つの美しいディテールに過ぎないのか。