Isuzu D-Max Commercial:後席を工具入れに変えるという発想

D-Max Commercialは後席を廃止し、新型2.2L バイターボディーゼルを搭載。英国では34,745ポンドからスタート。

Isuzuは英国向けD-Maxのラインナップに新たな「Commercial」グレードを追加した。外観はほぼ普通のダブルキャブ・ピックアップに見えるが、ここには後席が存在しない。工具や機材、荷台にむき出しで置きたくないものを収めるための密閉式の荷物スペースを確保するため、後席を取り払ったのだ。

2列目の代わりに、フェノール樹脂のフラットな床面、フロントシート後方の保護バルクヘッド、視界確保のためのメッシュパネルが備わる。外側からはCommercialのロゴ、スモーク仕上げの後部窓、そしてD-Max定番のオプション（荷台ライナー、トウバー、ハードトップなど）から識別できる。発想はシンプルだ。荷台はかさばる荷物に、運転席の後ろのスペースは乾いて保護された収納ゾーンに、というわけだ。

メカも仕事道具らしく、ライフスタイル路線とは無縁だ。D-Max Commercialには新型2.2L バイターボディーゼルが搭載され、163馬力、400Nmを発生する。四輪駆動は走行中に100km/hまでの速度で後輪駆動と4WDを切り替え可能。ローレンジ、リアデフロック、標準装備のRough Terrain Modeも備わる。建設現場、農場、サービスフリート向けに買われるピックアップにとっては、こうした要素のほうがマルチメディアのおもちゃより重要だ。

英国でのCommercialの価格は£34,745（約46,660ドル）から。参考までに、通常のD-Max Utilityは£28,755（約38,615ドル）から、DL20は£33,795（45,383ドル）から、DL40は£37,645（50,553ドル）から、V-Crossは£39,395（52,904ドル）から、極限仕様のArctic Trucksは£58,095（78,016ドル）からとなる。電動のeDL40とeV-Crossはさらに上で、£59,995と£62,495から、おおよそ80,567〜83,925ドル。

Ford Ranger、Toyota Hilux、Mitsubishi L200を前にしても、このD-Maxは家族車と仕事道具を同時にこなそうとしない。武器は正直な特化にある。座席は少なく、その代わり機材を安全に置けるスペースが広く、オフロード性能はこれまでどおり。注文はすでに英国ディーラーで受付が始まっており、保証は5年または125,000マイル（201,168km）、英国とEUでのロードサービス付きだ。

こうしたグレードは普通、対象顧客は限られる。だがその顧客は何にお金を払っているかを正確に理解している。ピックアップの後席がどうせ大半の時間空いているのなら、Isuzuはそれを毎日役に立つ何かに変えただけ、ということだ。