ダイヤルよさらば:新型BMW X5のインテリアは古いiDriveをこう置き去りにする

新型BMW X5のスパイショットがパノラマディスプレイ、iDriveダイヤルの消滅、そして従来のX5よりNeue Klasseに近い室内を明らかに。

次世代BMW X5のインテリアのスパイショットがネット上に流出し、最も目を引く変化は古典的な物理iDriveコントローラーの消滅です。BMWにとってこれはほとんど象徴的な一歩で、室内の最も認識度の高いディテールのひとつが新しいデジタルアーキテクチャに席を譲ります。

写真からは、新型X5がフロントガラス下端のほぼ全幅にわたるパノラマディスプレイを得ることもわかります。テスト車のドライバー正面には、新しい3Dヘッドアップディスプレイ用の技術的な開口部が見えます。エアベントも変わります。気流方向の手動スライダーはなくなり、調整はセンタースクリーンに移されます。一方で分割式センターアームレストは残されます。

センターディスプレイのサイズはまだ確定していません。新しいBMW i3、iX3、3シリーズには17.9インチのタッチスクリーンが採用されていますが、X5についてメーカーはこの対角寸法を正式には発表していません。それでも方向性はすでに明確で、BMWは室内をNeue Klasseに近づけており、そこでは車との主なやり取りが画面、プロジェクション、音声操作へと移っています。

買い手にとっては賛否の分かれるアップデートです。一方では室内はより現代的に見え、ショールームでのインパクトも増します。他方でX5は実験的なガジェットとして買われるものではなく、高速道路、街乗り、長距離を走る高級ファミリーSUVとして選ばれる車です。そうしたクルマでは、物理iDriveコントローラーは、悪路で画面を指でつつかなくても走行中にメニュー操作できる点でこそ便利でした。

メルセデスGLE、アウディQ7、ボルボXC90を相手に、新型X5は客層をさらに鋭く二分しかねません。メルセデスは長年大画面と派手なMBUXに賭けてきましたし、アウディは伝統的にデジタルキャビンと厳格なエルゴノミクスのバランスを取ってきました。BMWはかつて「ドライバー中心」のロジックの感覚でしばしば勝ってきたブランドです。空調や基本機能の操作が画面に依存しすぎれば、一部のオーナーはそれを進歩ではなくデザインのための複雑化と受け取るかもしれません。

プレミアムSUVでディスプレイ、プロジェクション、ソフトウェアに依存する機能が増えるほど、診断、アップデート、電子部品の修理コストの重みも増します。新型X5は技術的により進化するかもしれませんが、古いiDriveダイヤルは単なる細部として消えるのではなく、見ずにBMWを操る慣れ親しんだ作法もまた一緒に去っていきます。