三菱、伝説を過去から引き出す:モンテロ/パジェロがラダーフレームの旗艦として復活

三菱が北米ディーラーに新型パジェロを公開。米国ではモンテロ名で投入される、トライトンベースのラダーフレームSUV。

三菱は、シカゴ郊外の非公開イベントで米国ディーラーに次期モンテロを披露した。会合は6月5日、イリノイ州イタスカで開催され、米国とカナダから約180人のディーラーが招かれた — モメンタム2030戦略のプレゼンテーションの一環である。三菱にとって、これは単なるもう一台のSUVではない。2006年モデルイヤーを最後に米国市場から姿を消し、他の市場ではパジェロとして知られていた名前の復活なのだ。

三菱はすでに新型パジェロを公式に発表している。ワールドプレミアは2026年秋に予定されている。このオフローダーはピックアップのトライトンに由来する強化ラダーフレーム・アーキテクチャをベースとするが、ボディ、室内、フロント・リアサスペンションは独自に開発される。重要なのは、新型パジェロ/モンテロが、初期の一部の噂が示唆していたような日産アルマダのバッジエンジニアリングではなく、大型クロスオーバーでもないという点だ。

Automotive Newsによれば、ディーラーに見せられた車両は四角いオフロード風デザイン、3列シート、約12インチ — およそ305ミリのロードクリアランスを備える。フロントには縦置きヘッドライトに挟まれたライトバー、リアにはT字型テールランプと通常のリフトゲートを採用しており、パジェロは4世代ぶりに横開きのリアドアと外付けスペアタイヤを廃止した。これらのスペックが量産モデルに引き継がれれば、モンテロはトヨタ・ランドクルーザー、レクサスGX、ジープ・ラングラー、フォード・ブロンコと同じ土俵で戦うことになる。ただし米国については疑問が残る。北米プロジェクトが最終的に承認されれば、モデルの登場は2030年前後になる可能性がある。

復活の意味は明確だ。三菱の米国ラインアップは現在、アウトランダーがブランドの評価のほぼすべてを支える狭い構成に頼っている。ラダーフレームのモンテロはブランドに性格を取り戻させ得る存在だ。単なる «手頃なクロスオーバー» ではなく、ダカール・ラリーの歴史と明確な競争イメージを持つ本格オフローダーとして。

現時点での結論はシンプルだ。三菱は確かにパジェロを復活させているが、米国版モンテロはディーラーの熱狂と確定した生産計画の間に宙吊りのままなのである。