テスラFSDの道路の穴回避機能 2026年：イーロン・マスク氏が約束した内容
イーロン・マスク氏がテスラFSDの道路の穴を回避する機能を改めて予告した。v14.3以降、将来の改善項目に含まれているが、独立した量産機能としてはまだ提供されていない。
イーロン・マスク氏は、2019年に初めて認めた機能をテスラのオーナーに改めて約束した。フルセルフドライビング（FSD）が道路の穴を自動で認識し、回避するために車両の進路を変えるというものだ。新たな質問に対し、テスラのトップは「近日中に」とだけ答え、具体的なソフトウェアのバージョンや導入時期は明らかにしなかった。
これはもはやSNS上のアイデアだけではない。2026年4月7日に公開されたFSD（Supervised）v14.3のリリースノートでは、道路の穴を回避する機能が将来の改善項目として明記されている。約5カ月後の現在も、FSD v14.3.8でこの項目は残っている。つまり、マスク氏の新たな発言は初めての発表というより、この機能が引き続きテスラの計画に含まれていることを確認したものだ。
話の始まりはさらに古い。2019年4月7日、オートパイロットが道路の穴を避けるために進路を修正できるようになるのかと質問されたマスク氏は、肯定的に答えていた。それから7年が経った現在も、この動作を行う独立した量産機能は正式には提供されていない。この遅れは、FSDの能力をめぐるテスラの長年の約束に関する広範な議論とも重なる。米国では、完全自動運転に関する過去の説明をめぐって訴訟も続いている。
一方、テスラは荒れた路面の情報を別の方法ですでに活用している。モデルSの公式取扱説明書によると、米国ではアダプティブ・エアサスペンションが最新の地図データを使い、路面の悪い区間に入る前に車高を自動で上げることがある。これは悪路をより快適に通過するための機能だが、FSDが道路の穴そのものを避けて操舵することを意味しない。
テスラ自身も、現在のFSDはSupervisedシステムであり、車両を自動運転車にするものではないと強調している。同社は4月、更新したビジョンエンコーダーに加え、MLIR上で書き直したAIコンパイラーとランタイムを採用するv14.3を公開し、反応速度が20%向上したと説明した。道路状況への責任は依然としてドライバーにある。だからこそ、道路の穴というごく日常的な危険を認識できるかどうかは、ソフトウェア上の約束がどれだけ早く実際の機能になるかを測る分かりやすい試金石になる。