BMW iX3は英国で681km、日本仕様はWLTC 906km—同じ物差しでは比べられない
英国What Car?ではiX3が推定681kmで首位。一方、日本仕様は最大906km WLTC。試験サイクルと仕様が違うため、802km WLTPとの差を日本車にそのまま当てはめることはできない。
681 km — 4台の電動SUVを比較したテストで、BMW iX3 50 xDriveが計算上走行できるとされた距離だ。これは最長の結果だった一方、BMWは自車のWLTP値から最も大きく下回り、4台の中でエネルギー消費量も最も多かった。対照的にテスラ モデルYは航続距離では最下位だったが、効率では首位となった。
日本仕様を見ると数字の意味はさらに変わる。BMWジャパンが国土交通省審査値として公表するiX3 50 xDriveの一充電走行距離は906 km（WLTCモード）、M Sportは835 kmだ。英国テスト車の約802 kmはWLTP値であり、試験サイクルも仕様も異なるため、681 kmとの差をそのまま日本仕様の「達成率」として計算することはできない。
英国のワット・カー?は、BMW iX3 50 xDrive、メルセデス・ベンツ GLC 400 4MATIC エレクトリック、ボルボ EX60 P10 AWD、テスラ モデルY ロングレンジ AWDを同じルートで走らせた。各車は充電100 %で出発し、空調は21 度に設定。走行の大半は高速道路で、目標速度は約113 km/hだった。残量が約10%になると急速充電器へ向かい、その時点から満充電時の推定航続距離を算出した。
BMWは約681 km。メルセデスは計算上627 km、ボルボは563 km、テスラは528 kmだった。iX3はGLCを約54 km、EX60を118 km、モデルYを153 km上回ったことになる。
ただし、絶対的な航続距離だけでは全体像は見えない。テスト車のiX3は498マイル、約802 kmのWLTP値が示されており、結果は公称値を約15.1%下回った。ボルボ EX60 P10 ウルトラでは、計算上の350マイルと、この仕様に公表されている403マイルとの差が約13.2%だった。テスラは328マイルで、公称372マイルを約11.8%下回った。メルセデスは公称396マイル、約637 kmにかなり近く、計算上の390マイルとの差は約1.5%にとどまった。
エネルギー消費も興味深い。最も優れていたのはテスラで約16.8 kWh/100 km。メルセデスとボルボはともに約16.9 kWh/100 km、BMWは約17.0 kWh/100 kmだった。差はごく小さい。つまりiX3の距離面での優位は効率の高さではなく、主に使用可能容量108.7 kWhの大容量バッテリーによるものだ。BMWはiX3 50 xDriveについて、この数値を公式に示している。
充電仕様も日本では別だ。BMWジャパンはバッテリー容量109.1 kWh、急速充電の受電能力を最大320 kWと公表し、10–80%を約26分としている。英国仕様の108.7 kWhという使用可能容量や最大400 kWの数字と、定義や市場仕様を混同しないことが重要だ。
同じBMWでも「実走行」の数字が大きく変わるのは、測定方法と車両仕様が異なるためだ。6月のNAFエル・プリではiX3が781 kmを走行し、ワット・カー?の結果を100 km上回った。ただしNAFの車両はWLTP値が770 kmだったのに対し、ワット・カー?のテスト車は498マイル、約802 kmとされていた。ルート、天候、走行条件も異なり、NAFではバッテリーをより深い領域まで使用した。したがって、独立したNAFテストの781 kmと681 kmを直接並べ、車両性能が向上または低下したと判断することはできない。
競合車でも、どの仕様かが重要だ。ボルボはEX60 P10 AWDについて最大410.1マイル、約660 kmのWLTP値を公式に掲げているが、ホイールや装備によって数値は変わる。テストに使われたP10 ウルトラの公称値は403マイルだった。テスラ モデルY ロングレンジ AWDでは、比較に372マイル、約599 kmのWLTP値が用いられた。
最大の驚きは航続距離を測定した後にあった。ワット・カー?は総合勝者にBMWを選ばず、快適性、操縦性、装備のバランスでメルセデス GLCを高く評価した。実際の航続距離も公称値に非常に近かった。iX3は操縦性を評価された一方、硬めの乗り心地、ロードノイズ、室内素材は批判された。
ボルボの結果もラインアップ全体に当てはめることはできない。テスト車はP10 AWDで、EX60には異なるバッテリーや航続距離を持つ仕様が用意されている。
最終的に、このテストには基準ごとに3台の勝者がいた。絶対的な航続距離はBMW、効率はテスラ、WLTP値との近さと総合バランスはメルセデスだ。そのため「681 km」という一つの数字は、この条件でのiX3の能力をよく示しているが、4台の電動SUVのうち長距離移動で最も合理的なのはどれかという問いには答えていない。