理想汽車 i6 2026年モデル：独自5C電池、MACHチップ、11月納車
理想汽車（Li Auto）は全車種を段階的に自社開発電池へ移行する。改良型i6は2026年第4四半期に5C電池とMACHチップを採用し、11月初旬に納車を始める。
理想汽車（Li Auto）は、全モデルを段階的に自社開発のバッテリーへ切り替え始める。2026年第4四半期には改良型i6が自社製5CバッテリーとMACHチップを採用する。予約受注は9月末に始まり、最初の車両は11月初旬に顧客へ引き渡される予定だ。同社がウィーチャットで明らかにした。
移行はすでに進んでいる。L8、L6、i8には自社製バッテリーが採用されている。新世代MEGAと今後登場する6人乗りi9は当初CATL製5Cバッテリーを使用するが、理想汽車の自社生産が必要な規模に達した後は、両モデルとも全面的に自社製バッテリーへ切り替える。北京時間9月7日15:00以降にMEGAの注文を確定した顧客には理想汽車製バッテリー搭載車が割り当てられ、納車は11月から始まる見通しだ。
理想汽車は2020年に自社セルの開発を開始した。現在は5Cセル、バッテリーパック、BMSを含む一貫した技術体系を構築したとしている。自社製電子技術の開発も並行して進めており、MACH M100は5 nmの車載向けプロセスで製造され、運転支援システム向けに独自のデータフローアーキテクチャを採用する。
この方針の背景にあるのは、技術を自社で管理したいという狙いだけではない。理想汽車は公式の年次報告書で、5C電気自動車向けの専用セルを含め、バッテリーの大半をCATLから調達していたと説明している。さらに2025年末からのバッテリーセル不足により、i6の納車に大幅な遅れが生じた。自社生産は、この供給網上のリスクを減らすことを目的としている。
財務面の背景もある。理想汽車の2026年第2四半期の車両マージンは9.4%で、前年同期の19.4%から低下した。同社は主な理由を製品構成の変化としており、同時に自社技術と供給網の最適化をコスト管理の手段として挙げている。
新世代の理想汽車MEGAは9月2日に発売された。今回のバッテリー供給元の変更は、戦略の次の段階を示す動きとなる。理想汽車はCATLとの関係を完全に断つとは表明しておらず、主要部品を段階的に自社管理へ移す方針だ。