三菱エクリプス クロスEV：航続距離650km、67kWhと89kWhのバッテリーを設定
三菱エクリプス クロスEVに67kWhのLFPと89kWhのNMCを設定。航続距離は最大650km WLTPで、小容量版は15%から80%まで約24分で充電できる。
三菱自動車は、電気自動車エクリプス クロスの欧州デビューからわずか1年でバッテリー構成を見直した。従来の87 kWh仕様のみという設定から、67 kWhのLFPと89 kWhのNMCという2種類に変更された。三菱自動車ヨーロッパの公式データでは、小容量版のWLTP航続距離は最大472 km、大容量版は最大650 kmとなる。
最も興味深いのは充電性能だ。よりコンパクトなLFPバッテリーは最大165 kWを受け入れ、15%から80%まで約24 分で充電できる。大容量のNMCは最大150 kWに制限され、所要時間は約28 分。新しいNMCでは、従来の87 kWhバッテリーに比べて充電時間が約9分短縮された。
電気モーターは変更されていない。前輪は引き続き160 kW、約218 馬力のユニットで駆動する。両仕様とも11 kWのAC充電に対応し、22 kWの車載充電器は市場や装備に応じてオプション設定される。許容けん引重量は最大1.1 t。
エクリプス クロスは、引き続きルノー セニック E-TECHの近縁モデルだ。両車は共通アーキテクチャを使い、現在は同じ容量と化学系のバッテリーを採用し、充電性能も近い。ただし、公表される航続距離は異なる。従来の三菱の欧州仕様は87 kWhバッテリーで最大635 kmの航続距離を持ち、メーカーは当時から2026年に小容量バッテリーを搭載した、より手頃な仕様を投入すると予告していた。
三菱自動車にとって、こうした部品の共通化は電動化戦略の基盤になっている。同時に北米向けには、日産リーフをベースにした別の電動エクリプス — スポーツバック — も準備している。歴史あるエクリプスの名称の下に、技術的には異なる2つのモデル系統が並ぶことになる。
実際の選択は、最大航続距離だけで決まるわけではない。1回の充電で650 kmを日常的に必要としないなら、小容量のLFP仕様はDC急速充電のピーク出力が高く、公称の急速充電時間も短い。大容量NMC仕様は、停止間隔を長く取りたい長距離移動を主な用途としている。