Lunaz Range Rover Classic 2027年型：EVとLS3 V8、ボディ仕様、生産台数
Lunazは2027年に25台のRange Rover Classicを製作予定。EVとLS3 V8を選べ、2ドア、4ドア、LWB、特注コンバーチブルを用意する。
Lunazは2027年に25 台のRange Rover Classicを製作する計画で、購入者は今後、電動レストモッドだけに限定されない。クラシックSUVには同社独自の電動パワートレイン、または最新のLS3 V8を選択でき、どちらも350馬力を超える。2ドアと4ドア、ロングホイールベース仕様、さらに特注のコンバーチブルが用意される。
発表された生産台数はプロジェクトの途中で変化した。Goodwoodでのデビュー前、Lunazは次期RRC Seriesを10台限定と説明していた。しかし現在のプロジェクトページでは、新シリーズを25件のコミッション限定として案内している。この数字は、2027年中に25 台のRange Rover Classicを製作する計画とも一致する。
技術面の作業はエンジン交換だけではない。オリジナルの3.5リッターV8を取り外し、新しいパワートレインに合わせてサスペンション、ステアリング、ブレーキも再調整する。室内には最新の空調システム、360度カメラ、ワイヤレス充電、Starlink、冷蔵庫、シートヒーター、マッサージ機能を装備できる。各車はSilverstoneで完全に分解され、再構築される。
最近完成した2台の顧客向け車両は、パーソナライズの幅をよく示している。鮮やかなグリーンのKermitは、黒いRange Rover Overfinchをベースにポップアート風の一台へ仕立てられた。Nevadaはダークグリーンの塗装、明るい色のレザー、ウッド、そしてオーナーの牧場の雰囲気に合わせて選ばれたファブリックを採用する。
こうした手法は、ラグジュアリー市場で高度なパーソナライズが広がる流れとも重なる。Range Rover自身もBespokeプログラムを拡大しており、米国の顧客向けに製作されたRange Rover SV Asilomar Editionは55万ドルで販売された。同ブランドは、今後の同種プロジェクトに固定された価格上限はないとの考えも示している。ただし両者は別の商品だ。Lunazは旧型Range Roverの工場生産を再開するわけではなく、Land Roverとの資本・事業上の提携もないと強調している。同社が行うのは、既存車両のレストアと大規模な近代化だ。
その違いは、2026年9月から注文可能になったメーカー純正のRange Rover Electricと比べると分かりやすい。こちらは使用可能容量118.5 kWhのバッテリー、800Vアーキテクチャ、WLTPで最大600 kmの航続距離を備える。Lunazが目指すのは別の方向だ。クラシックRange Roverのボディと個性を残しつつ、必ずしもEVへ移行することなく、オーナーが現代的な技術を選べるようにする。
需要の伸びが特に大きいのは米国だ。Lunazは米国顧客向けの生産枠をすでに埋めており、Silverstone工場に追加シフトを導入するとともに、今後2年間で約40人の新規雇用を計画している。2台の印象的な顧客車両は、より大きな転換の一部でもある。LunazはRange Rover ClassicをEV専用のレストモッドから、顧客自身がパワートレインを選べるプラットフォームへ変えつつある。