BYD ATTO 3 EXの日本価格・航続距離・出力・充電性能
BYD ATTO 3 EXが日本で発売。74.88kWhバッテリー、WLTC最大620km、後輪駆動またはAWDを採用する一方、DC急速充電は最大100kWにとどまる。
日本仕様のBYD ATTO 3は車体寸法こそほぼ従来どおりだが、中身は大きく変わった。ATTO 3 EXは9月29日に発売され、価格は437万8000円から。AWD仕様は487万3000円となる。従来のATTO 3は418万円だったため、エントリー価格の上昇幅は19万8000円、約4.7%にとどまる。
最大の変更点は駆動用バッテリーだ。容量は58.56kWhから74.88kWhへ拡大し、後輪駆動仕様の航続距離は日本のWLTCモードで470kmから620kmへ伸びた。AWD仕様のATTO 3 EXは550kmとされる。BYDは同時にCell-to-Pack方式からCTB、すなわちCell-to-Bodyへ移行し、バッテリーを車体の強度を担う構造の一部としている。
前輪駆動仕様はなくなった。ベースモデルには従来の150kWに代わって230kW、約313PSの後輪側モーターを搭載する。AWD仕様では前輪側に100kWモーターを追加し、システム最高出力は330kW、約449PS、最大トルクは560Nmとなる。0-100km/h加速は4.0秒。主要モーターを後方へ移したことで、フロントには95リットルの荷室も確保された。
市場ごとの差が最も目立つのは急速充電性能だ。日本仕様のATTO 3 EXはDC急速充電の最大出力が85kWから100kWへ上がったにすぎない。一方、欧州仕様のATTO 3 Evoは公式に最大220kWへ対応し、10%から80%まで約25分で充電できる。BYD Auto Japanは日本仕様の上限が大幅に低い理由を説明しておらず、メーカーから個別の説明がない限り、特定の充電規格が原因だと断定することはできない。
公称航続距離も日本の後輪駆動仕様のほうが大きく、620km WLTCに対して欧州のEvoは510km WLTPとなる。ただし、認証試験サイクルと各市場の仕様が異なるため、これらの数値をそのまま効率の差として比較することはできない。
これまでの情報でも、改良型ATTO 3 Evoが後輪駆動へ移行し、74.8kWhバッテリーを採用してAWD仕様も設定することは示されていた。当時の情報はオーストラリア向けで、日本の最終価格はまだ明らかになっていなかった。今回の日本発売により、BYDが同じ技術基盤を市場ごとに大きく調整していることが見えてくる。駆動出力が同じでも、航続距離の認証値や充電性能は異なる。