Toyota Corolla 2028：新1.5Lハイブリッドの燃費と発売時期
Toyotaは電動化向けの新型1.5L直列4気筒エンジンを開発中。日本の報道は次期Corollaへの採用と10〜20%の燃費改善を伝えるが、量産仕様は未発表だ。
新しいToyota Corollaについて「米国基準で70 mpg超」という数字は目を引くが、それだけで大きな変化とは言いにくい。現行の日本仕様セダンはWLTCモードで最高29.8 km/Lをすでに公式に達成している。より注目すべきなのは、日本の報道が次期Corollaと、新しい1.5L直列4気筒エンジンを軸とするハイブリッドシステムを結び付けており、燃費効率をさらに10〜20%改善する目標が伝えられている点だ。
Toyotaがこのエンジンを実際に開発していることは確認されている。Engine Rebornプロジェクトでは、電動化パワートレーンとの組み合わせを前提に設計された新しい1.5L直列4気筒エンジンを公開している。よりコンパクトな構造により、ボンネットを低くし、空気抵抗を減らすことが可能になる。
ただし、公式に確認されている情報はここまでで、ここから先は日本メディアの報道となる。Nikkan Kogyo Shimbunによると、Corollaはこの新システムを採用する最初の車種の一つになる可能性がある。目標は現行ハイブリッドシステム比で燃費効率を約10〜20%向上させることだという。Toyotaは量産車の仕様、出力、認証燃費をまだ発表していない。
そのため、30 km/Lという数字だけを大きな突破口として扱うべきではない。現行の日本向けCorollaはすでに最高29.8 km/L WLTCを記録し、2026年の改良前には一部グレードが30.2 km/Lだった。予想される10〜20%の改善が実現すれば、次期型は十分な動力性能を維持しながら30 km/Lを明確に上回る必要がある。
デザインについても状況は似ている。Corolla Concept 2025は、従来型の内燃機関やハイブリッドからPHEV、完全電気自動車まで、複数のパワートレーンに対応するアーキテクチャーを公式に示している。低いボンネットは、よりコンパクトな機器配置と直接結び付いている。ただしToyotaは、市販版Corollaがショーカーの外観をそのまま採用すると確認してはいない。
ToyotaはCorollaをEV専用車に切り替えるのではなく、複数の電動化ルートを用意している。現在の報道では、新しい1.5L HEVが最も有力な量販仕様とみられているが、最終的なパワートレーン構成は市場によって変わる可能性がある。
発売時期もまだ暫定的だ。業界メディアは次期量産Corollaを2027年のデビュー、2028年モデルと結び付けているが、Toyotaは正式な発表日を公表していない。次の確かな節目は、新型ハイブリッドの詳細とともに量産車が公式発表される時であり、その段階で現行の29.8 km/Lからどこまで伸びたのかが明らかになる。