全固体電池2030年計画：CATLの成熟度、Cheryの試験、中国の産業化方針
中国は2030年に全固体電池の初期的な大規模利用を目指す。CATLは成熟度を9段階中4とし、Cheryは2027年に車両搭載試験を計画している。
中国は、全固体電池の初期的な大規模利用の目標時期として2030年を正式に掲げた。7つの政府部門が公表した2026～2030年の計画では、電極材料、新型電解質、その他の重要部品の技術進展を加速するとともに、新しい電池システムの開発を進めるよう求めている。ただし、この表現は2030年までに電気自動車の大半が全固体電池へ移行することを意味しない。
CATLも見通しを慎重に評価している。会長のRobin Zengは、全固体電池の技術成熟度は9段階中まだ4で、9が量産準備完了を示すと説明した。2030年より前に転換点が来るとは見ておらず、商業的な成立性もまだ証明が必要だとしている。一方、CATLは以前、小規模なパイロット生産を始める目標時期として2027年を挙げていた。
業界予測も、すぐに革命が起きるとは見ていない。BloombergNEFは、2035年までに全固体電池が電気自動車と定置型エネルギー貯蔵向けを合わせた世界の電池需要のおよそ10%を占めると予測する。初期の採用は主に高価格帯や高性能車から進むとみられている。
それでも中国企業は次の技術段階にすでに多額の投資を始めている。Cheryは、全固体電池を含む先進技術に総額100億元超を投じる計画だ。Rhino Sモジュールは公称エネルギー密度400 Wh/kgに達しており、車両への搭載試験は2027年に始まる予定である。現時点では、2030年は従来型リチウムイオン電池が一斉に姿を消す年というより、産業規模での拡大が始まる時期と見るほうが現実的だ。