Nora Metro：4kWモーター、23.1kWh電池、最大300kmの航続距離
パキスタンのNora Metroは、23.1kWhのLFPバッテリー、4kWの後輪モーター、250〜300kmの航続距離を掲げる小型電動MPV。価格と乗車定員はまだ最終確定していない。
全長3.9mのNora Metroは、わずか4kW、約5.4馬力で市街地走行をこなすことを狙ったモデルだ。パキスタンのメーカーは、23.1kWhのLFPバッテリーと250〜300kmの公称航続距離を備える小型電動MPVとして開発している。外観はToyota AlphardやVellfireを連想させるが、サイズのカテゴリーは大きく異なる。
Nora EVの公式ページには、出力4,000Wの後輪側電動モーター、後輪駆動、23.1kWhバッテリー、最低地上高210mm、航続距離250〜300kmと記載されている。PakWheelsはさらに、全長×全幅×全高3,900×1,800×1,800mm、ホイールベース2,360mm、最高速度70km/h、AC充電6〜8時間という詳細を伝えている。
気になる矛盾もある。Noraは同じページでMetroを「5-Seater」と表記する一方、下の説明では室内を4人乗りとしている。PakWheelsも4席と記載している。最終仕様が公表されるまでは、5人乗りを確定情報として扱わない方が妥当だ。
価格もまだ暫定情報だ。NoraはPakWheelsに対し、新型のMetroとNeoはいずれも300万パキスタンルピー未満を想定していると説明した。最終的な市販価格はまだ発表されていない。
Carscoopsによると、小型ガソリン発電機と3リットル燃料タンクを備え、さらに150〜180kmの航続距離を追加できる仕様も計画されている。Noraのサイトはラインアップ全体の説明でREEV時に最大450kmと触れているが、Metro専用ページではこの仕様を個別に明記していない。そのため、現時点で確定した量産仕様とみなすのは早い。
極端に小さい出力と比較的大きなバッテリーの組み合わせが奇妙に見えるのは、通常の乗用車を基準にした場合だけだ。PakWheelsはMetroをL7カテゴリーの大型四輪車として位置づけており、最高速度や加速性能より低消費電力が重視される都市利用を主眼に置く。比較すると、低価格EVのFAW Bestune Xiaomaは約27〜41馬力のモーターを搭載し、最大222kmの航続距離をうたう。
Nora Metroの面白さは、安価なAlphardを目指すことではなく、ほぼ4mのボディー、最小限の出力、このクラスとしては大きなバッテリー、そして都市走行重視という別の考え方にある。発売までに確認したいのは、実際の価格、最終的な乗車定員、そして量産車が公称250〜300kmを実現できるかどうかだ。