マツダDRW59・DRW60 2026：対象VINとディーラー作業内容
DRW59はPCM制御ロジックが原因のP0126が出る2026年型Mazda3/CX-30が対象。DRW60では一部CX-50の後席ドアガラスを交換する。
マツダがDRW59を開始し、修理完了まで対象車をStop Deliveryとした時点で、米国のディーラー在庫または輸送中だった新車のMazda3とCX-30は約17 942台だった。内容は少し特殊で、Check EngineがP0126:00、つまりサーモスタットが開いたまま固着したことを示すコードで点灯する可能性がある。しかしDRW59対象車についてマツダは、原因をサーモスタットそのものではなくPCMの不適切な制御ロジックとしている。対策は部品交換なしのPCM再プログラムだ。
DRW59の対象は、VINが3MVDM****TM100015から3MVDM****TM141099で、2025年8月5日から2026年2月26日に生産された2026年型CX-30と、VINがJM1BP****T1850019からJM1BP****T1878007で、2025年7月2日から2026年2月25日に生産されたMazda3。マツダはVIN範囲に入るだけでは不十分だと明記しており、eMDCS上でDRW59がOpenである必要がある。再プログラムの標準作業時間は0.3時間。
これは診断上も重要だ。マツダ車でP0126が出たからといって、自動的にソフトウェア不具合と判断してはいけない。DRW59がOpenの車両に限った話で、それ以外は通常どおり冷却系を診断する必要がある。
もう一つのDRW60は、VINが7MMVA****TN176390から7MMVA****TN606054の2026年型CX-50とCX-50 Hybridが対象。ウレタンの接着不良によって後席ドアガラスのホルダーがガラスから外れる可能性がある。その場合、ドアから異音が出たり、窓が下がらなくなったりする。マツダはホルダーだけではなく、左右両方の後席ドアガラスを交換するよう指示している。小さな固定式リアクォーターガラスは対象外だ。
対象は2026年5月18日から28日に生産された車両。ここでもVIN範囲だけでは足りず、eMDCSでDRW60がOpenである必要がある。開始時点でディーラー在庫または輸送中だった新車は約180台。標準作業時間は0.9時間となっている。
一般的な安全リコールとの大きな違いは、Dealer Re-Workでは所有者への個別通知がないとマツダが明記している点だ。すでに販売された車両、中古車、独自輸入車の所有者は、マツダ販売店で完全なVINを確認し、eMDCS上のDRW59またはDRW60のステータスを調べてもらうのが確実だ。公式文書はNHTSAデータベースにディーラー向けサービス資料として掲載され、連邦安全リコールとしては扱われていない。
別件では、マツダは8月11日に米国のdestination and handling chargeを引き上げ、CX-30とCX-50は1,595ドル、Mazda3は1,315ドルとなった。CX-30は地域別の装備更新も続いており、9月14日にはMazda Taiwanが運転支援機能を拡充し、新しい20S Air Editionを設定した2027年型を発表している。