ミニ・カントリーマン アンテイムド 2027：最低地上高、4700ユーロの追加価格、欧州仕様の制限
ミニ・カントリーマン アンテイムド 2027はサスペンションを15 mmリフトし、最低地上高を最大19 mm拡大。オールテレインタイヤと専用電子制御も採用するが、欧州でリフトアップ仕様を選べるのは電気自動車だけだ。
ミニ・カントリーマン アンテイムド・エディションは、サスペンションを15 mmリフトすることで、市場やパワートレインに応じて最低地上高を最大19 mm拡大する。より悪路走行を意識したカントリーマンについて、複数の予告公開後も残っていた主要な数値をミニが正式に明らかにした。市販仕様には専用タイヤと再調整された電子制御も採用される。ただし欧州では重要な制限があり、リフトアップされたシャシーは完全電気自動車のみに設定される。
ミニの公式発表では市販仕様の内容も確認できる。車高変更に加え、ABS、横滑り防止装置DSC、ステアリング制御を、新しいシャシー形状とピレリ・スコーピオン・オールテレイン・プラスに合わせて再設定した。
アンテイムドならすべて四輪駆動というわけではない点にも注意が必要だ。市場によってカントリーマン C、D、Eのほか、四輪駆動のS ALL4とSE ALL4が用意される。つまりアンテイムドの名称だけで全車がALL4になるわけではない。米国とカナダではS ALL4とSE ALL4のみを展開し、現地で販売される全仕様にリフトアップサスペンションを装備する。一方、欧州では最低地上高を高めた仕様は完全電気自動車に限定される。
タイヤの標準装備も地域で異なる。北米ではピレリ・スコーピオン・オールテレイン・プラスが標準だが、欧州では有料オプションとなる。オプションのけん引装置を装着した場合、最大けん引重量は2000 kg。ルーフ荷重は走行時で最大75 kg、停車時で最大300 kgとなり、オートホームと共同開発したルーフテントを使用できる。
ドイツではアンテイムド・エディションの追加価格は4700ユーロ。BMWグループのライプツィヒ工場で2026年11月に生産を開始し、市場投入は2027年初頭を予定している。
アンテイムドと一般的なオフロード風デザインパッケージとの違いは、変更が外観やホイールだけで終わらないことだ。最低地上高の増加幅は大きくないものの、ミニは実際にサスペンション、電子制御の設定、タイヤを変更している。ただし欧州でリフトアップされたカントリーマンを選びたい場合は、電気自動車を選択する必要がある。