メルセデス・ベンツEQA／EQBのリコール：電池交換、火災リスク、2028年までの予定
メルセデス・ベンツはEQA／EQBの高電圧バッテリー交換を2028年3月まで延長。欧州では2026年末に開始予定だが、当初は交換用電池が限られる。
世界で51,729台の電気自動車が対象となるメルセデス・ベンツEQA／EQBのリコールについて、対応期限が2028年3月1日まで延長された。問題は高電圧バッテリーにあり、内部短絡が発生して火災につながる可能性がある。現時点の情報では、欧州でのバッテリー交換は2026年第4四半期に始まる予定だが、当初は交換用バッテリーの供給量が限られる。
新たな日程は、ドイツの法律事務所Dr. Stoll & Sauerが、2026年8月17日付のドイツ連邦自動車庁KBAからの回答を基に公表した。これはすでに発表済みのリコールの完了期限を延長するもので、新たな不具合が見つかったわけではない。2028年3月1日という期限も、すべての所有者がその日まで新しいバッテリーを待つことを意味しない。
対象は、2021年2月20日から2024年7月30日までに生産された一部のメルセデス・ベンツEQA／EQB。ドイツでは4,677台が対象となる可能性がある。KBAとADACによると、高電圧バッテリー内部の不具合によって短絡が起き、火災に至るおそれがある。
メルセデス・ベンツは当初、バッテリーマネジメントシステムのソフトウェア更新でリスクを抑えようとした。ただし制約もあり、ADACによれば急速充電で10%から80%まで充電する時間が約10–15分長くなり、走行距離の増加に伴って使用可能なバッテリー容量が徐々に低下する可能性もあった。
2026年2月、メーカーはより根本的な対策へ移行し、対象車の高電圧バッテリーを丸ごと交換する方針を決めた。しかし全車を短期間で修理することは難しい。新しいバッテリーの供給が当初限られるため、車両は段階的に対応され、キャンペーン全体の期限は約1年半延長された。
修理が完了するまで、現在の指示が適用される車両ではバッテリーを80%を超えて充電せず、屋外に駐車する必要がある。これらの制限が個別の車両に適用されるかどうかは、VINとメルセデス・ベンツの公式情報で確認する必要がある。
電気自動車では火災安全性への関心が特に高い。一方、ドイツの自動車保険統計は、電気自動車全体がガソリン車やディーゼル車より頻繁に火災を起こすことを示していない。ただし、リチウムイオン電池の単一セルが損傷すると熱暴走が起き、バッテリー内部で連鎖反応に発展する可能性がある。メルセデス・ベンツはプロロジウムとの取り組みを含め次世代電池技術も開発しているが、今回のEQA／EQBリコールの条件は変わらない。
ドイツの裁判所では、高電圧バッテリーの火災リスクをめぐるEQA所有者の請求について、すでに第一審判決が出ている。ただし、こうした判決によってすべての所有者に車両返却や返金の権利が自動的に生じるわけではなく、各案件は個別に判断される。2028年3月までという期限も、全員が最終日まで待つことを意味しない—部品の供給に応じて段階的に交換される予定だ。
ドイツでは現在の高電圧バッテリー交換キャンペーンがKBA 16136Rとして登録され、メルセデス・ベンツの社内コードは4794004。必要な部品が用意でき次第、高電圧バッテリーを完全交換する。修理までは充電と駐車に関する制限が続く。所有者への通知発送について公表された日程はなく、個別車両の対象状況はVINを使ってメルセデス・ベンツの公式リコールサービスで確認できる。