ヒョンデ・サンタフェ改良型、縦型デイタイムランニングライトと新フロントを採用
新たな写真で改良型サンタフェの縦型デイタイムランニングライトが判明。ヒョンデは2027年前半にEREVを投入することも正式に確認している。
ヒョンデ・サンタフェは大幅な改良を控えており、新しいフロントの一部がカモフラージュなしで確認された。The Korean Car Blogが公開した写真では、現行の連続したH字型ライトグラフィックに代わり、フロント外側に独立した縦型デイタイムランニングライトが配置されている。その隣には、コンパクトな横長のLEDヘッドライトユニットが備わる。
写真は10月9日に公開されたもので、クロスオーバー全体ではなくフロント片側のクローズアップだけを写している。それでも、これまでのスパイ写真や予想CGが示していた改良の方向性を裏付ける内容だ。サンタフェは水平基調を強めたグリル、再設計されたバンパー、駐車センサーの新しい配置を採用するとみられる。以前に目撃された試作車ではリアランプもより縦方向の配置に見えたが、ヒョンデは市販仕様のリア全体をまだ公開していない。
今回の変更は、2023年に登場した5代目サンタフェが対象となる。角張ったボディと独特なH字型ライトは評価が分かれたが、新しいフロントは現行のツーソンやパリセードに近いデザイン方向へ移る。ヒョンデは改良型をまだ正式に全体公開していない。
改良型については、8速DCTから一般的な自動変速機への変更も再び報じられている。ただし重要な点がある。米国仕様の2.5リッターターボ搭載サンタフェでは、この変更はすでに2026年モデルで実施済みだ。2025年モデルは湿式8速DCTを使用していたが、Hyundai USAは2026年モデルに通常の8速自動変速機を記載している。1.6Tハイブリッドは6速自動変速機を採用する。したがって、変速機の変更を2027年改良型だけの新機能として扱うのは正確ではない。
より大きな技術的追加となるのがサンタフェEREVだ。ヒョンデは2027年前半の投入を正式に確認しており、総航続距離は600マイル超、約965 km超を見込む。車両は電動で走行し、内燃機関を総航続距離の延長に利用する構成となる。バッテリーの詳細仕様や燃費データはまだ公表されていない。