ブガッティ・ヴェイロン・グランスポーツ・ヴィテッセ車台番号8.100の復元
磨き上げたアルミ製ボディを持つヴェイロン、車台番号8.100がモルスハイムで修復された。後年の変更を撤去し、新オーナーに引き渡された。
希少なブガッティ・ヴェイロン・グランスポーツ・ヴィテッセが2024年にドイツで売りに出されたとき、走行距離はわずか750kmだった。新たなオーナーが決まった現在、納車前にモルスハイムの工場へ戻され、ブガッティが後から施されたカスタマイズを撤去して当初の工場仕様に復元した。
対象は車台番号8.100。外装のほぼ全体に塗装せず磨き上げたアルミニウムを使った、唯一のグランスポーツ・ヴィテッセだ。一部の外装部品にはカーボンファイバーも使われる。作業は修復、来歴調査、真正性の認証を行う「ラ・メゾン・ピュール・サン」の一環として実施された。
この車の歴史は2014年の特注オーダーから始まる。複雑なボディパネルを削り出すため、最大20トンのアルミニウム素材がモルスハイムに運び込まれた。これは加工前の素材の重さであり、完成車の重量ではない。最初のオーナーへの納車は2015年春だった。
外装には一般的な塗装がほとんどなく、室内はカーマインレッドのレザーで仕上げられている。パワートレインはグランスポーツ・ヴィテッセ本来の仕様で、4基のターボを備えた8.0リッターW16が最高出力1200PS、最大トルク1500Nmを発生する。
2024年7月、ドイツの自動車誌アウトビルトはメカトロニクがこの車を販売中だと報じた。当時の走行距離は750kmで、価格は購入希望者だけに開示されていた。正確な金額は今も公表されていない。
今回、正式に所有者が変わった。ブガッティはさらに改造を加えるのではなく、製造当時の記録を参照して最初の注文内容に戻す方法を選んだ。撤去した追加部品の具体的な内容は明らかにしていない。
同じ修復プログラムでも対照的な例がある。2026年8月に披露されたヴェイロン20イヤーズは、シロンと同じ寸法のタイヤに対応する新しいホイールや刷新した内装を採用した。一方、このアルミニウム仕様車は本来の外観を取り戻し、正式な真正性認証を受けた。
ブガッティの車両遺産・認証担当専門家ルイジ・ガリは、希少車の真正性と歴史を守ることがプログラムの目的だと説明する。復元されたヴェイロンはすでにフレンチリビエラの新オーナーのもとにある。売買価格と修復費用は非公表だ。