12:25 04-05-2026
607 კმ ერთ დატენვაზე და ფასი მრავალ კროსოვერზე დაბალი — რატომ გაიჩინა C-HR+ ასე სწრაფად ფანები
Toyota C-HR+ ესპანეთში გაყიდვები ისე დაიწყო, როგორც ახალ ელექტრომობილებს იშვიათად გამოსდით: აპრილში მაშინვე გახდა ქვეყანაში ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო მგზავრთმზიდი ავტომობილი. თვის განმავლობაში დარეგისტრირდა 812 ავტომობილი, აქედან 668 წავიდა კერძო მყიდველებთან და არა კორპორატიულ ავტოპარკებში.
შედეგი განსაკუთრებით თვალშისაცემია კონკურენტების ფონზე. მეორე ადგილზე გავიდა BYD Dolphin Surf 533 რეგისტრაციით, შემდეგ Kia EV3 421-ით, Renault 5 371-ით, Deepal S05 326-ით და Skoda Elroq 279-ით. ათეულში შედიან აგრეთვე BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 და BYD Atto 3. ანუ C-HR+ არა მარტო კარგად დაიწყო, არამედ ერთბაშად გადაუსწრო ჩინურ მოდელებსაც და ევროპულ სიახლეებსაც, რომლებსაც სეგმენტში უკვე მოესწროთ ფეხის მოკიდება.
მოთხოვნის მიზეზი კარგად ჩანს ტექნიკური მახასიათებლებიდან. საბაზო ვერსია Toyota C-HR+ Electric 250 Advance ფლობს წინა წამყვანს, 77 კვტ·სთ ბატარეას და WLTP-ით 607 კმ-მდე გარბენს. ფასი ესპანეთში იწყება 35 375 ევროდან. ტოპ-ვერსია Electric 350 AWD-i Spirit სრული წამყვანით იყენებს იმავე ბატარეას, გაივლის 501 კმ-მდე და ღირს 42 425 ევროდან. სიმძლავრე: 224 ცხ.ძ. წინა წამყვანის ვარიანტს და 343 ცხ.ძ. AWD-ს; 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,3 და 5,2 წამში შესაბამისად.
სახელმწიფო სუბსიდიის ჩათვლით ფასი ვარდება 32 000 ევრომდე წინა წამყვანის ვერსიისთვის და 39 500 ევრომდე AWD-სთვის. ესპანეთისთვის ეს ძლიერი არგუმენტია: ელექტრო C-SUV მოდის შესადარებელი ბენზინისა და ჰიბრიდული კროსოვერების დონეზე ან მათზე ქვემოთაც კი. შესადარებლად, Corolla Cross იქ იწყება 36 500 ევროდან, ჰიბრიდული C-HR კი 30 750 ევროდან.
ბრენდების დონეზე აპრილში ელექტრომობილებში ლიდერად დარჩა BYD 1 533 რეგისტრაციით. Toyota მეორე ადგილზე გავიდა 944 ავტომობილით, შემდეგ Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai და Volkswagen. Tesla მხოლოდ მეთორმეტე ადგილზე აღმოჩნდა 293 რეგისტრაციით, თუმცა ევროპაში კვარტლის სუსტი დაწყება ბრენდისთვის ჩვეული ისტორიაა.
სულ აპრილში ესპანეთში დარეგისტრირდა 9 854 ელექტრო მგზავრთმზიდი ავტომობილი. ეს მეტია, ვიდრე ერთი წლის წინ 7 052, მაგრამ ნაკლები მარტის 12 123-ზე. სუბსიდიების პროგრამის Plan Auto+ გაშვებამ შეიძლება ბაზარს დამატებითი იმპულსი მისცეს, მაგრამ Toyota-ს მაგალითი აჩვენებს: მყიდველს უკვე აღარ ჰყოფნის უბრალოდ «ელექტრო» ეტიკეტი. მას სჭირდება ნათელი ფასი, დიდი გარბენი და ბრენდისადმი ნდობა.
C-HR+ ზუსტად ამ წერტილს მოხვდა: ეს არ არის ყველაზე იაფი ელექტრომობილი, მაგრამ ერთ-ერთი ისეთთაგანია, სადაც რიცხვები დამაჯერებლად გამოიყურება ტესტ-დრაივამდეც კი.