13:58 05-05-2026

RB17 თითქმის მზადაა: Red Bull-ის ტრეკის ჰიპერქარი ჰპირდება, რომ F1-ზე უფრო სწრაფი იქნება

Red Bull Advanced Technologies-ი იწყებს Adrian Newey-ს მიერ შექმნილი 1200 ცხ.ძ. ტრეკის ჰიპერქარი RB17-ის საბოლოო აწყობას. ტესტები უახლოეს კვირებში.

Red Bull Advanced Technologies-მა დაიწყო პირველი RB17-ის საბოლოო აწყობა — ტრეკისთვის შექმნილი ჰიპერქარის, რომელიც Adrian Newey-მ შეიმუშავა. მანქანას ექნება 1200 ცხენის ძალა, მასა მხოლოდ 900 კგ და ის უახლოეს კვირებში გავა ტესტებზე.

RB17 ჩაფიქრებულია არა როგორც კოლექციისთვის განკუთვნილი საგზაო სუპერქარი, არამედ როგორც ორადგილიანი მანქანა სარბოლო პროტოტიპის დონეზე. სულ დაგეგმილია 50 ეგზემპლარის აშენება, თითოეულის ღირებულება დაახლოებით 5 მილიონი ფუნტი ანუ დაახლოებით 5,8 მილიონი ევროა. მომხმარებლებთან მიწოდება უნდა დაიწყოს 2027 წლის გაზაფხულზე და გაგრძელდეს დაახლოებით ორი წელი, 2028 წლის ბოლომდე.

ენერგოდანადგარი ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია, რომ RB17-ზე ვისაუბროთ არა როგორც იმიჯ-პროექტზე, არამედ როგორც Red Bull-ის რეალურ საინჟინრო დემონსტრაციაზე. საფუძვლად აღებულია Cosworth-ის მიერ შემუშავებული ატმოსფერული V10, რომელიც აგენერირებს 1000 ცხენის ძალას. კიდევ 200 ცხენის ძალას ამატებს ელექტროძრავი, რომელიც ჰიბრიდულ Xtrac გადაცემათა კოლოფში არის ჩაშენებული. მაქსიმალური სიჩქარე გამოცხადებულია 354 კმ/სთ-ის დონეზე.

Red Bull-ის ვირტუალური გათვლებით, RB17-ს შეუძლია ფორმულა 1-ის თანამედროვე ბოლიდზე უფრო სწრაფად იაროს არაერთ ტრასაზე. სპაში წრის სავარაუდო დრო შეადგენს დაახლოებით 1 წუთსა და 38 წამს — დაახლოებით ერთი წამით უფრო სწრაფი ვიდრე F1-ის აქტუალური მანქანა. ტრეკდეიდან ეს უკვე თითქმის აბსურდულ ზონაშია: მფლობელი იღებს არა უბრალოდ იშვიათ ჰიპერქარს, არამედ ტექნიკას, რომელიც ითხოვს მომზადებას, გუნდს და გაგებას, თუ რა უნდა გაკეთდეს ამნაირ აეროდინამიკასთან.

კონსტრუქცია მთლიანად კარბონისაა. ძარა შემუშავების პერიოდში თვალსაჩინოდ შეიცვალა 2024 წლის Goodwood Festival of Speed-ზე ნაჩვენებ მაკეტთან შედარებით, თუმცა ძირითადი პროპორციები იგივე დარჩა. გამოჩნდა ვიწრო ფარები, დაზუსტებული საჰაერო მიმღებები და აქტიური აეროდინამიკური ელემენტები. ცალკე დეტალია გრძელი ქედი ძრავის სახურავზე, საიდანაც გამოდის V10-ის გამოშვების სისტემა. გაზის ნაკადი მიმართულია უკანა ფრთის ქვეშ, რათა გაზარდოს დამჭერი ძალა.

პროგრამის ხელმძღვანელმა რობ გრეიმ ეს იდეა «ადრიან ნიუის გამოსამშვიდობებელ საჩუქარს» უწოდა, ვინაიდან ის Red Bull-დან Aston Martin-ში მისი წასვლის ცოტა ხნით ადრე გაჩნდა. გადაწყვეტამ მოითხოვა დამატებითი მუშაობა მაღალი თერმული დატვირთვის გამო, თუმცა კარგად აჩვენებს ნიუის მიდგომას: აქ თვით გამოშვების სისტემაც კი მუშაობს არა მხოლოდ ხმისთვის, არამედ აეროდინამიკისთვისაც.

RB17-ის დამჭერი ძალა შეიძლება მიაღწიოს 1700 კგ-ს, მაგრამ 150 კმ/სთ-ის შემდეგ მისი შეზღუდვა აქტიური აეროდინამიკით უწევთ — სხვაგვარად იზრდება წინააღმდეგობა და დატვირთვა საბურავებზე. დაყრდნობაც აქტიურია: ის მართავს კლირენსს და ძარას სტაბილურ დონეზე ინარჩუნებს. სალონი სარბოლო და ვიწროა, მაგრამ ორადგილიანი: მგზავრი ზის მძღოლის გვერდით და ცოტათი მის უკან, რათა შენარჩუნდეს ვიწრო წინა ფართობი. ეკრანების ნაცვლად — მართვის სახელურები და ბორბლები.

ფორმალურად RB17 შეიქმნა მხოლოდ ტრეკისთვის, მაგრამ უკვე განიხილება Lanzante-ის მიერ ბრიტანული Individual Vehicle Approval პროცედურის გავლით საგზაო კონვერტაციის შესაძლებლობა. ასეთი გადაკეთების სავარაუდო ფასია 250 000-დან 500 000 ფუნტამდე, ანუ დაახლოებით 290 000-დან 580 000 ევრომდე.

50 მანქანის შემდეგ Red Bull ჯერ არ აცხადებს, იქნება თუ არა შემდეგი პროექტი. და ეს იშვიათი შემთხვევაა, როცა შეჩერება ლოგიკურად ჟღერს: RB17-ზე უფრო სწრაფის აშენება უკვე თითქმის ნიშნავს იმის ფარგლებს გასცდე, რასაც კერძო კლიენტი საერთოდ შეძლებს გამოიყენოს.