04:41 08-05-2026
მარტოხელა მოგზაურობის დასასრული : როგორ აპირებს Ineos მომავალი 4x4-ების დაჩქარებას
Grenadier-ის შემდეგ Ineos აღარ შექმნის მანქანებს ნულიდან. Fusilier და კიდევ ორი კომპაქტური 4x4 აშენდება პარტნიორთა პლატფორმებზე.
Ineos Automotive ცვლის მიდგომას ახალი მოდელების მიმართ. Grenadier-ის შემდეგ კომპანია აღარ აპირებს მანქანების სრულად ნულიდან განვითარებას — პატარა მწარმოებლისთვის ეს ძალიან ძვირი, ნელი და სარისკოა.
Ineos-ის ხელმძღვანელმა, ლინ კალდერმა, Autocar-ს განუცხადა, რომ მომავალი მოდელები ტექნოლოგიური პარტნიორების მხარდაჭერით აშენდება. «არ ვაპირებთ სხვა მანქანების ნულიდან აშენებას, როგორც Grenadier-თან გავაკეთეთ» — თქვა მან.
ახალი ამოცანა განსხვავებულია : საერთო გადაწყვეტილებები გამოიყენო და ახალი მოდელები ბაზარზე უფრო სწრაფად გამოიტანო. ამ ახალი ლოგიკით პირველი მანქანა იქნება Fusilier. მისი გაშვება გადაიდო და მოდელი ახლა «სავარაუდოდ 2028 წლისთვის» ელოდება. მის შემდეგ Ineos კიდევ ორ მოდელს გეგმავს. Grenadier-ის მოკლე ბაზის ვერსია არ იქნება : კომპანიას არ სურს პლატფორმის ან თვლებშორისი მანძილის სერიოზული შეცვლა. მის ნაცვლად ცალკე, უფრო პატარა ოფ-როუდი გამოჩნდება.
მყიდველისთვის ეს კარგი ამბავი შეიძლება იყოს. Grenadier გამოვიდა მაგარი და ხასიათიანი, მაგრამ ძვირი და ვიწრო ნიშისთვის. საერთო პლატფორმაზე უფრო კომპაქტური 4x4-ები უფრო ხელმისაწვდომი, უფრო ეკონომიური და ქალაქში უფრო მოხერხებული უნდა იყოს — და ამავე დროს ისინი არ გადაიქცევიან ჩვეულებრივ კროსოვერებად.
ყველაზე საინტერესო ტექნიკური დეტალი არის გასამრჯელო გამანაწილებლიანი ძრავის სისტემა (range extender). Autocar ადრე წერდა, რომ Ineos-ს ჩინურ Chery-სთან ჰქონდა მოლაპარაკებები ოფ-როუდ ბრენდ iCar-ის range-extender პლატფორმის შესახებ; ამ ბრენდს ჩინეთის გარეთ iCaur-ის სახელით იცნობენ. Ineos-მა ეს არ დააკომენტარა, მაგრამ მიმართულება ლოგიკურია : ჩინური კომპანიები ამ ტექნოლოგიას ახლა სწრაფად ავითარებენ.
Range extender-ის აზრი ის არის, რომ მანქანა მძღოლისთვის ელექტროსავით აღიქმებოდეს, მაგრამ არ აიძულებდეს ჩამტენებზე დამოკიდებულებას. კალდერმა ეს პირდაპირ თქვა : «ეს ტექნოლოგია მოგვცემს მარეგულირებელ უპირატესობას, კლიენტებისთვის უხერხულობის გარეშე, ასე რომ ჩვენ კვლავ შეგვიძლია გავყიდოთ ის მანქანები, რომელთა ყიდვაც მათ მართლაც სურთ».
ბოლო წლები Ineos-ისთვის ადვილი არ იყო. ბრენდი 2017 წელს წარადგინეს, Grenadier-ის წარმოება 2022-ში დაიწყო, ქარხანა კი საბოლოოდ უელსში კი არა, საფრანგეთის ქალაქ ჰამბახში განთავსდა — ყოფილ Smart-ის ტერიტორიაზე, რომელიც Mercedes-სგან იქნა შესყიდული. ქარხნის სიმძლავრე წელიწადში 30 000 მანქანაა, თუმცა კომპანია ჯერ კიდევ შორსაა ამ ნიშნულიდან.
ხელი შეუშალა პანდემიამ, სავარძლების მომწოდებელ Recaro Automotive-თან დაკავშირებულმა პრობლემებმა და აშშ-ში ბაჟის ზრდამ. ამის მიუხედავად, სწორედ აშშ გახდა მთავარი ბაზარი : მასზე მოდის Grenadier-ისა და მომიჯნავე მოდელების, მათ შორის Quartermaster ფიქაპის გაყიდვების 65%. წარმოების დაწყებიდან Ineos-მა საერთო ჯამში დაახლოებით 35 000 ავტომობილი მიაწოდა.
ახლა კომპანიას სურს ნაწილობრივ აიცილოს ამერიკული ბაჟი და 2030 წლის ბოლომდე გარკვეული მოდელების წარმოება დაიწყოს აშშ-ში. Ineos-ისთვის ეს უკვე აღარ არის «ახალი Defender-ის საკუთარი ხელით აშენების» რომანტიკა, არამედ უფრო მკაცრი გათვლა : დიდი ბრენდების გვერდით გადარჩენისთვის ერთი ჯიუტი ოფ-როუდი საკმარისი არ არის.