09:12 09-05-2026
Chevrolet საწყის Corvette-ებს Z06-ის სახეს ანიჭებს — 1995 დოლარად და არცერთი დამატებითი ცხენის ძალის გარეშე
Chevrolet C8 Stingray-ისა და Grand Sport-ისთვის გვთავაზობს ცენტრალურ ოთხმილიან გამონაბოლქვს — 1995 დოლარის ვიზუალური განახლება დამატებითი ცხენის ძალის გარეშე.
Chevrolet-მა 2027 წლის მოდელის Corvette-ისთვის არჩევანი გააფართოვა არა მხოლოდ ძრავებითა და ვერსიებით, არამედ გამონაბოლქვის სისტემითაც. Stingray-სა და ახალ Grand Sport-ს ახლა ორი განსხვავებული გამონაბოლქვის კონფიგურაცია ექნება, ერთ-ერთი მათგანი კი ადრე მხოლოდ უფრო ძვირ და მძლავრ C8-ებზე ვხვდებოდით.
Corvette Stingray 2027 სტანდარტულ კომპლექტაციაში იღებს სპორტული გამონაბოლქვის სისტემას NPP კოდით. სისტემა გაზებს გვერდით განთავსებული ბოლოებიდან გამოუშვებს და მუშაობს ახალ ატმოსფერულ V8 LS6 ძრავთან, რომელსაც 6,7 ლიტრი მოცულობა აქვს და რომელმაც ჩაანაცვლა წინა, 6,2-ლიტრიანი LT2. გამონაბოლქვის შავი ბოლოები ახლა ასევე საბაზო კომპლექტაციაშია.
მთავარი სიახლე ცენტრალურად განთავსებული ოთხმილიანი გამონაბოლქვის სისტემის გამოჩენაა, როგორც დამატებითი ვარიანტი. C8 თაობის Stingray-სთვის ეს პირველი შემთხვევაა, როცა ასეთი გამონაბოლქვი პირდაპირ ქარხნიდან არის შესაძლებელი შეუკვეთო. ადრე მსგავსი განლაგება უფრო პროდუქტიული Corvette-ის ვერსიების პრივილეგია იყო.
ფასია 1995 დოლარი. ამ თანხაში შავი ბოლოები შედის, ხოლო ნათელი «Bright tips» ვარიანტისთვის კიდევ 395 დოლარის გადახდაა საჭირო. ეს არ არის წვრილმანი, მაგრამ Corvette-ის მყიდველისთვის ეს ვარიანტი უფრო მანქანის გარეგნობისა და ემოციური აღქმის საკითხია, ვიდრე რაციონალური ეკონომიის.
Grand Sport 2027 ანალოგიური ლოგიკით არის მოწყობილი. ბაზაში მასზეც NPP გამონაბოლქვია, ცენტრალური კი ცალკე შეიძლება იყოს შეკვეთილი. თუ აირჩევთ Z52 Track Performance Package პაკეტს, ოთხმილიანი ცენტრალური გამონაბოლქვი უკვე კომპლექტაციაში შედის.
მნიშვნელოვანი დეტალი: ცენტრალური გამონაბოლქვის არჩევისას არც Stingray-ს და არც Grand Sport-ს არ ემატება არც სიმძლავრე, არც ბრუნვის მომენტი. არჩევანი წმინდა სტილისტურია. გვერდითა ბოლოები მანქანის გარეგნობას ჩვეულებრივ Stingray-სთან აახლოებს, ცენტრალური განლაგება კი მას ვიზუალურად Z06-ს, ZR1-სა და ZR1X-ს უახლოვებს, სადაც ამგვარი სქემა სტანდარტად რჩება.
ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია Stingray-სა და Grand Sport-ის ყველა კომპლექტაციისთვის და როგორც კუპეს, ისე კაბრიოლეტის ძარისთვის. Chevrolet-მა ფაქტობრივად მისცა საწყისი Corvette-ის მყიდველებს შესაძლებლობა, ერთი ნაჭერი წაეღოთ უფრო მაღალი ვერსიების ვიზუალური აგრესიიდან — ისე, რომ თვითონ ეს უფრო მაღალი ვერსია არ ეყიდათ.