Xpeng მაღლა მიზნავს: GX შედის ჩინეთის პრემიუმ საოჯახო SUV-ების ბრძოლაში
Xpeng 20 მაისს წარადგენს თავის ყველაზე ძვირ მანქანას. GX მიზნად ისახავს L4 ავტონომიას, აღჭურვილია სამი Turing AI ჩიპით და დაუპირისპირდება Nio ES8-ს, Li L9-ს და Aito M9-ს.
Xpeng ემზადება თავის ყველაზე ძვირი მანქანის გასაშვებად. ფლაგმანი SUV GX ოფიციალურად 20 მაისს წარდგება, ხოლო წინასწარი გაყიდვის ფასი უკვე ცნობილია — 399,800 იუანი, ანუ დაახლოებით 58,820 დოლარი.
Xpeng-ისთვის ეს არ არის უბრალოდ კიდევ ერთი დიდი კროსოვერი. ბრენდის გაყიდვებს დღეს უფრო ხელმისაწვდომი მოდელები ანდონებენ, განსაკუთრებით სედანი Mona M03. GX-ის ფუნქცია სხვაა: შესვლა პრემიუმ სეგმენტში, სადაც მარჟა უფრო მაღალია და სადაც მყიდველი ირჩევს არა მხოლოდ მსვლელობის მარაგით, არამედ ტექნოლოგიების დონითაც.
კონკურენტები სერიოზულები არიან: Nio ES8, Li Auto L9 და Aito M9, რომლის უკან Huawei დგას. ეს არის დიდი საოჯახო SUV-ების მკვრივი ჩინური კლასი, სადაც უკვე საკმარისი არ არის უბრალოდ ფართო და სწრაფი იყო. საჭიროა გაუმჯობესებული ასისტენტები, ძლიერი ელექტრონიკა, ნამდვილი კომფორტი და დარწმუნებულობა შორ მანძილზე.
GX აშენებულია ახალ არქიტექტურა SEPA 3.0-ზე და Xpeng-ის თქმით, თავიდანვე იყო პროექტირებული L4 დონის ავტონომიური მართვის მოთხოვნების გათვალისწინებით. მანქანაში მუშაობს კომპანიის საკუთარი სამი Turing AI ჩიპი 2,250 TOPS ერთობლივი მწარმოებლურობით. ისინი მხარს უჭერენ მოწინავე AI მოდელს Vision-Language-Action, რომელმაც უკეთ უნდა გაიგოს საგზაო ვითარება და მძღოლის ბრძანებები.
Xpeng-ის ხელმძღვანელმა ჰე სიაოპენგმა (He Xiaopeng) განაცხადა, რომ GX შეიქმნა, როგორც მანქანა, რომელსაც სრულიად განსხვავებულ სცენარებში ენდობი. ერთ-ერთი გამოცხადებული აქცენტი არის მოძრაობა მიწისქვეშა პარკინგებში GPS სიგნალის და საგზაო ნიშნულების გარეშე. თუ სისტემა მართლა სტაბილურად იმუშავებს, ეს იქნება არა სარეკლამო წინადადება, არამედ რეალურად სასარგებლო ფუნქცია დიდი SUV-ის მფლობელისთვის.
ძრავის ვერსიები ორი იქნება: სუფთა ელექტრო BEV და EREV ვერსია მსვლელობის გამხანგრძლივებლით. ეს გადანაწილება მიზნად ისახავს, რომ არ მოვაშოროთ მყიდველები, რომელთაც სურთ ელექტრო მანქანა, მაგრამ ჯერ კიდევ ეშინიათ შორი მგზავრობის და დატენვის გაჩერებების.
GX გადის ისეთ ბაზარზე, სადაც ჩინური ბრენდები უკვე ფასით აღარ ეჯიბრებიან, არამედ ტექნოლოგიების მიმართ ნდობის დონით. Xpeng-ისთვის ეს გამოცდაა: შეძლებს თუ არა ბრენდი მასობრივ სეგმენტს ზემოთ აწევას და მყიდველის დარწმუნებას, რომ თითქმის 59,000 დოლარი მისი ფლაგმანისთვის არ არის უბრალოდ ფასი ამბიციისთვის?