Esprit ბრუნდება: Lotus ამზადებს ჰიბრიდულ V8-ს Ferrari-სა და Lamborghini-ს წინააღმდეგ

Lotus აღადგენს სახელ Esprit-ს თითქმის 1000 ცხ.ძ. სიმძლავრის V8 ჰიბრიდულ სუპერქარში და მიზნად ისახავს Ferrari-სა და Lamborghini-ს ტერიტორიას.

დაამატეთ SpeedMe Google-ის რჩეულ წყაროებში

Lotus Esprit შესაძლოა სრულიად სხვა ეპოქაში დაბრუნდეს, თუმცა გულშემატკივრებისთვის სწორი იდეით. სახელი, რომელიც 2004 წლიდან აღარ გამოიყენებოდა, ახალი სუპერქარისთვის მზადდება, და ახლა საუბარია არა სუფთა ელექტრომობილზე, როგორც ადრე ვარაუდობდნენ, არამედ V8-იან ჰიბრიდზე.

თავდაპირველად პროექტი Type 135 Emira-ს ელექტრო მემკვიდრედ განიხილებოდა. თუმცა Lotus-მა, წინასწარი მონაცემებით, სხვა გზა აირჩია: ბენზინზე მომუშავე V8 ელექტრიფიკაციით. ჯამური სიმძლავრე უნდა მიუახლოვდეს 1000 ცხ.ძ.-ს, და მისი ძირითადი ნაწილი სწორედ შიდაწვის ძრავიდან მოვა.

Lotus-ისთვის ეს მნიშვნელოვანი მოხვევაა. ბრენდმა რეპუტაცია მსუბუქობაზე, სიზუსტესა და მძღოლის ჩართულობაზე ააშენა, და არა ყველაზე დიდი ბატარეების რბოლაზე. სწორედ ამიტომ ჰიბრიდული V8 Esprit-ისთვის უფრო ემოციური გადაწყვეტა ჩანს, ვიდრე სრულიად ელექტრო სქემა. განსაკუთრებით, თუ ძრავი ნამდვილად მძღოლის უკან განთავსდება, როგორც ორიგინალური ცენტრალურძრავიანი Esprit-ის შემთხვევაში.

პირდაპირ ორიენტირებად Lamborghini Temerario და Ferrari 849 Testarossa სახელდება. ანუ ახალი Lotus აღარ თამაშობს ვიწრო წრისთვის განკუთვნილ ნიშურ სპორტქარს, არამედ ძვირადღირებული ჰიბრიდული სუპერქარების ტერიტორიას უმიზნებს. მოსალოდნელი ფასი დაახლოებით 300 000 დოლარია.

ზუსტი მახასიათებლები ჯერ არ არის. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება, წონა, ელექტრო რეზერვი, ტრანსმისიის ტიპი და ბატარეის დეტალები ჯერჯერობით გასაიდუმლოებულია. თუმცა Lotus-ისგან ლოგიკურია მოველოდოთ აქცენტს აეროდინამიკაზე, წონის შემცირებასა და შასის გამართვაზე, და არა მხოლოდ ლამაზ ციფრს სიმძლავრის.

თუ პროექტი ამ სახით სერიულ წარმოებამდე მივა, Esprit Lotus-ისთვის უბრალოდ ძველი სახელის დაბრუნება არ იქნება. ეს იქნება მცდელობა, დაამტკიცოს, რომ ბრენდს შეუძლია ჰიბრიდული სუპერქარების ეპოქაში შესვლა საკუთარი ხასიათის დაკარგვის გარეშე. რადგან Esprit-ს არ ყიდულობენ კომფორტული ინტერფეისისა და დიდი ეკრანის გამო, არამედ იმ წამისთვის, როცა მანქანა ისევ ცოცხალი გრძნობს თავს.

lotuscar.com