Caterham ელექტრულზე დებს ფსონს: Project V პირველად გავიდა ტრასაზე
Caterham-მა Project V-ის პირველი მოძრავი პროტოტიპი ტესტურ ტრასაზე გაიყვანა. Yamaha-ს ძრავიანი ელექტროკუპე 268 ცხენისძალას აძლევს, 1430 კგ-ს იწონის და 100 კმ/სთ-მდე 5 წამზე ნაკლებში ჩქარდება.
Caterham-მა პირველად აჩვენა Project V მოძრაობაში: ელექტროკუპე ტესტურ ტრასაზე გაიყვანეს, სადაც პროტოტიპმა ჩაატარა აჩქარების, დამუხრუჭებისა და მაღალ სიჩქარეზე მანევრების სავარჯიშოები. ბრენდისთვის, რომელმაც ათწლეულების განმავლობაში მსუბუქობისა და მექანიკური სიმარტივის გარშემო კულტი ააშენა, ეს ერთ-ერთი ყველაზე სარისკო პროექტია.
პირველი მოძრავი პროტოტიპი იანვარში წარადგინეს Tokyo Auto Salon-ზე. ამამდე Caterham მანქანაზე ფრთხილად საუბრობდა, თუმცა ჯერ კიდევ 2024 წლის ოქტომბერში დაადასტურა, რომ ელექტროძრავას Yamaha მიაწვდიდა. 2025 წლის დეკემბერში კომპანიამ ბატარეის, ძრავისა და შასის ანდობის შეფასება დაიწყო.
Caterham-ის ხელმძღვანელმა კაძუჰო ტაკაჰაშიმ განაცხადა: „ეს მომდევნო ნაბიჯი საშუალებას გვაძლევს, ავტომობილის ყოვლისმომცველი ტესტირების პროგრამა გავუშვათ.“ მან კომპანიის სათავეში ბობ ლეიშლის წასვლის შემდეგ ჩაიდგა და ერთდროულად რჩება იაპონური VT Holdings-ის ხელმძღვანელად, რომელმაც Caterham 2021 წელს იყიდა.
გარეგნულად საცდელი Project V ახლოს რჩება 2023 წლის კონცეფციასთან, რომელიც გუდვუდში აჩვენეს. თუმცა განსხვავებები არსებობს: კუთხოვანი უკანა შუქების ნაცვლად გამოჩნდა ოთხი მრგვალი ბლოკი, რომელშიც აშკარა Ferrari F355-ის განწყობა იგრძნობა. პროტოტიპის საჭე უსაფრთხოების ბალიშის გარეშე Momo-თი შეცვალეს, თუმცა ჯერჯერობით უცნობია, შენარჩუნდება თუ არა ეს გადაწყვეტა სასერიო ვერსიაში. კიდევ ერთი ცვლილება — ოთხი ადგილი კონცეფციის სამის ნაცვლად.
ტექნიკაც უფრო რეალისტური გახდა. Caterham ახლა აცხადებს 268 ცხენისძალას, 1430 კგ მასას და 0–100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 5 წამზე ნაკლებში. ადრე ნიშანი იყო 1190 კგ და 4,5 წამზე ნაკლები, თუმცა ელექტრომობილი მასასთან ბრძოლას იშვიათად აპატიებს: ბატარეა თავის კილოგრამებს მაინც მოიყვანს.
მოსალოდნელი სარბენი მანძილი დაახლოებით 400 კმ-ია, ხოლო 20-დან 80%-მდე დატენვა 20 წუთს უნდა მოანდომოს. Caterham-ისთვის ნამდვილი გამოცდა მხოლოდ ციფრებში არ იქნება. Project V-მ უნდა დაამტკიცოს, რომ ელექტრო სპორტულ მანქანას შეუძლია შეინარჩუნოს ის ნერვი, რეაქციების სიმსუბუქე და მართვის გულწრფელობა, რომელთა გამოც ეს ბრენდი საერთოდ გვახსოვს.