Peugeot 408-ს ერთდროულად ყველაფერი უნდა იყოს: ჰიბრიდი, PHEV ან წმინდა ელექტრო
განახლებული Peugeot 408 ბრიტანულ ბაზარზე გავიდა სამი ძრავითა და სამი კომპლექტაციით, ხოლო სრულად ელექტრო E-408 უფრო იაფი აღმოჩნდა, ვიდრე ჩართვადი ჰიბრიდი.
Peugeot 408 განახლების შემდეგ ბრიტანულ ბაზარს მიადგა. ეს უკვე აღარ არის კლასიკური სედანი, არამედ მაღალი fastback-კროსოვერი სამი კომპლექტაციით და არჩევანით ჩვეულებრივ ჰიბრიდს, PHEV-სა და სრულად ელექტრო ვერსიას შორის.
საბაზო ვერსია Allure 31 995 £-დან იწყება. მასში უკვე ჩართულია ორი 10-დიუმიანი ეკრანი, სმარტფონის უსადენო კავშირი, LED შუქები, დაბნელებული უკანა მინები, უგასაღებო შესვლა, ორზონური კლიმატ-კონტროლი, ოთხი USB-C, წინა სავარძლებისა და საჭის გათბობა, უკანა კამერა, უკანა პარკოვკის სენსორები და ადაპტიური კრუიზ-კონტროლი Stop & Go ფუნქციით.
GT ვერსია 34 495 £-დან იწყება. აქ ჩნდება ვირტუალური i-Toggles, i-Connect ნავიგაცია, 3D ხელსაწყოთა პანელი, Alcantara-ს ჩანართები, ელექტრო საბარგული, განათებული რადიატორის გისოსი, მატრიცული LED შუქები, ზოლზე დაჭერის ასისტენტი და წინა პარკოვკის სენსორები.
GT Premium 36 795 £-დან იწყება. ამ ვერსიაში ემატება Alcantara-ს დასასხდომი, წინა სავარძლების სამდონიანი გათბობა, რვაპროგრამიანი მასაჟი, ელექტრო რეგულირება, წელის საყრდენი, 360-გრადუსიანი კამერების სისტემა, შორი მანძილის უხილავი ზონის მონიტორინგი, უკანა განივი მოძრაობის გაფრთხილება და Focal-ის ათდინამიკიანი აუდიო სისტემა.
ყველა ეს ფასი ეხება ჰიბრიდულ ვერსიას. იგი იყენებს 1,2-ლიტრიან ბენზინის ძრავას 48-ვოლტიანი სისტემით, ექვს საფეხურიან ორმაგი ჩამჭიდის ავტომატურ კოლოფს და სულ 145 ცხ.ძ. ელექტრო გავლენი დიაპაზონი სიმბოლურია — დაბალ სიჩქარეზე 1 კმ-მდე, ბატარეა მხოლოდ 0,9 kWh.
ჩართვადი ჰიბრიდი მნიშვნელოვნად სერიოზულია. იგი აერთიანებს 1,6-ლიტრიან ბენზინის ძრავას 125 ცხ.ძ ელექტრო ძრავასთან, რომელიც შვიდი საფეხურიან ორმაგი ჩამჭიდის კოლოფშია ინტეგრირებული. სულ — 221 ცხ.ძ და 360 N·m. 16,2 kWh ბატარეა 80 კმ-მდე უზრუნველყოფს ბენზინის ძრავის ჩართვის გარეშე. დატენვა 3 საათი და 25 წუთი სჭირდება სტანდარტული 3,7 kW დამტენით, ან 1 საათი 40 წუთი 7,4 kW დამტენით GT ვერსიაში.
ელექტრო E-408-მა მიიღო 58 kWh ბატარეა, 210 ცხ.ძ ძრავა და 343 N·m. WLTP-ის მიხედვით გავლენი დიაპაზონი 455 კმ-მდე, სწრაფი დატენვა 120 kW-მდე სიმძლავრეს უწევს მხარდაჭერას. არსებობს რეგენერაციის სამი დონე, ბატარეის წინასწარი მოწესრიგება დატენვისთვის, V2L ფუნქცია და სითბური ტუმბო — ტოპ ვერსიაში სტანდარტული, ორ უფრო დაბალში ოპცია.
საინტერესოა, რომ PHEV-ისა და EV-ის ფასები არ ემხრობა ჩართვად ჰიბრიდს. Allure Plug-In Hybrid ღირს 38 495 £-დან, ხოლო Allure Electric უფრო იაფია: 34 195 £-დან. GT PHEV 40 995 £-დან იწყება, GT Electric — 36 595 £-დან. ტოპ GT Premium PHEV და Electric ღირს შესაბამისად 43 895 £-დან და 39 095 £-დან. ბრიტანეთში ელექტრო ვერსიებზე ჯერ კიდევ მოქმედებს 1 500 £-ის გრანტი, მაგრამ მითითებული ფასები მას არ ითვალისწინებენ.
განახლებამ 408-ს მოუტანა ახალი წინა ნაწილი გაყოფილი ოპტიკით, დღის შუქების «კლანჭები», ანიმაციური მაჩვენებლები, ახალი ბამპერი, უკან განათებული Peugeot-ის ლოგო, პრიალა შავი აქცენტები, განახლებული უკანა შუქები და 17-დან 20 დიუმამდე დისკები.
Peugeot 408 ახლა ცდილობს ერთდროულად სამი სცენარის დაფარვას. ჰიბრიდი — მათთვის, ვისაც დატენვაზე ფიქრი არ უნდა. PHEV — ყოველდღიური ელექტრო გადაადგილებისთვის და გრძელი ბენზინის მარშრუტებისთვის. E-408 — მათთვის, ვინც უკვე მზადაა შიდა წვის ძრავიდან გასვლისთვის, მაგრამ ჩვეულებრივი კროსოვერი არ უნდა. ყველაზე საინტერესო მომენტი: ბრიტანეთში ელექტრო ვერსია ჩართვად ჰიბრიდზე იაფი ფასიდან იწყება, და ეს არჩევანზე მნიშვნელოვან გავლენას იქონიებს.