პატარა პიკაპი დიდი ამბიციებით: Steeda-მ Maverick სახელოსნოში მიიყვანა
Steeda Autosports საკუთარ Ford Maverick XLT EcoBoost-ს R&D პარკში სვამს, რომ კომპაქტური პიკაპისთვის სავალი ნაწილის, შესასვლელისა და გამოსაშვები სისტემის დეტალების შემუშავება დააჩქაროს.
Ford Maverick-მა დიდი ხანია დაამტკიცა, რომ კომპაქტური პიკაპი მხოლოდ სამუშაო მანქანა არ არის — ის შეიძლება საინტერესო ბაზაც გახდეს გადაკეთებებისთვის. სწორედ ამ მიმართულებით კიდევ ერთ ნაბიჯს დგამს Steeda Autosports, ცნობილი ამერიკული ტიუნერი, რომელმაც ახალი კომპონენტების შემუშავებისთვის საკუთარი Maverick EcoBoost იყიდა.
სატესტო მანქანა არის Ford Maverick XLT Oxford White-ის ფერში. ბონეტის ქვეშ მუშაობს 2,0-ლიტრიანი ტურბო EcoBoost ძრავი, რომელიც 250 ცხ.ძ.-სა და 277 lb-ft (376 ნმ) ბრუნვის მომენტს გასცემს. ამძრავი ოთხ თვალზეა. აშშ-ში ეს Maverick 30 645 დოლარიდან იწყება მიწოდების ხარჯების გარეშე, რაც მას ენთუზიასტებისთვის შედარებით ხელმისაწვდომ პლატფორმად ტოვებს.
Steeda უკვე მუშაობს Maverick-ზე. ადრე ტიუნერმა გამოაცხადა R&D პროგრამის გაფართოება ახალი დეტალებისა და აქსესუარებისთვის, მათ შორის სავალი ნაწილის კიტისა და მარეგულირებადი უკანა სტაბილიზატორის. საკუთარი მანქანის ქონა ახლა საშუალებას მისცემს იდეები რეალურ პირობებში, და არა მხოლოდ ქაღალდზე, უფრო სწრაფად შემოწმდეს.
ჯერჯერობით ტიუნერმა მომავალი განახლებების სრული სია არ გაამხილა. Maverick-ისთვის Steeda-ს კატალოგში უკვე გვხვდება ProFlow-ის blow-off ვალვის ადაპტერი, წინა სტრუტების სამაგრი, მაღალი გამტარობის ჰაერის ფილტრი და სხვა დეტალები. შემდეგი ნაბიჯი შეიძლება იყოს ახალი სავალი ნაწილის ელემენტები, შესასვლელ-გამოსაშვები სისტემები, ვიზუალური პაკეტები ან გადაწყვეტილებები მათთვის, ვინც პიკაპს არა მხოლოდ ყოველდღიურად, არამედ ტრასაზეც სურს იყენებდეს.
Steeda-ს პრეზიდენტმა დარიო ორლანდომ აღნიშნა, რომ Maverick ფასის, პრაქტიკულობისა და პერსონალიზაციის შესაძლებლობების კომბინაციით იზიდავს. მისი თქმით, კომპანიის მიზანია, მფლობელებს დაეხმაროს, ავტომობილის მართვისას შეგრძნებები სავალი ნაწილის, წარმადობის კომპონენტებისა და გარე გადაკეთებების მეშვეობით გააუმჯობესონ.
Maverick სწორედ იმიტომაა საინტერესო, რომ დიდი F-150-ის გახდას არ ცდილობს. ის მსუბუქი, კომპაქტურია და EcoBoost-ის ვერსიაში საკმარისად ძლიერი. თუ Steeda-ს მისთვის უფრო ზუსტი სავალი ნაწილისა და ცოტა უფრო სპორტული ხასიათის მიცემა შეუძლია, Ford-ს არაოფიციალური მცირე პიკაპი შეიძლება შერჩეს მათთვის, ვისთვისაც მხოლოდ პრაქტიკულობა აღარაა საკმარისი.