ძველი სახელი, ჩინური ჩონჩხი: ასე აცოცხლებს იტალია ბრენდ Itala-ს

92 წლის შემდეგ Itala ბრუნდება — არა გრანდ ტურერად, არამედ 170 ცხ.ძ. კროსოვერად GAC პლატფორმაზე, რომელიც Ferrari-ის ყოფილმა ინჟინერმა Roberto Fedeli-მ დახვეწა.

იტალიური ბრენდი Itala 92 წლის შემდეგ ხელახლა გააცოცხლეს. მაგრამ ძველებური გრანდ ტურერის ნაცვლად ამ ნიშნის ქვეშ პირველი თანამედროვე ავტომობილი არის კროსოვერი Itala 35 — გადამუშავებული GAC Trumpchi GS3, 4,4 მეტრის სიგრძით.

პროექტს კომპანია DR Automobiles უძღვება, რომელიც დაახლოებით 20 წელია, ევროპაში ყიდის გადასახელებულ ჩინურ მანქანებს. ტექნიკურ მხარეს გახმაურებული სახელი დგას: ადაპტაციას Ferrari-ის ყოფილი ტექნიკური დირექტორი, Roberto Fedeli კოორდინირებს. იტალიური მედიის ცნობით, მან მუშავი მისცა საკიდელის რეგულირებაზე, Italdesign-მა გარეგნობას მოურგო, ხოლო სალონი ხელახლა შეიქმნა წითელი ტყავის, Alcantara-სა და უფრო ძვირადღირებული მასალების აქცენტით.

კაპოტის ქვეშ მუშაობს 1,5-ლიტრიანი ბენზინის ტურბომოტორი 170 ცხ.ძ. და 270 ნმ-ით. ფასი დაახლოებით 35 ათასი ევრო იქნება. მყიდველისთვის ეს არ არის იაფი ჩინური მანქანა ახალი ნიშნით, არამედ მცდელობა, რომ ცნობილი პლატფორმა გაიყიდოს იტალიური დიზაინის, აწყობისა და ისტორიული სახელის მეშვეობით.

თავად Itala ერთ დროს ცნობილი იყო 1907 წლის პეკინი — პარიზის რბოლაში გამარჯვებით. ახლა ბრენდი იცოცხლებს კიდევ ერთი აღორძინებული სახელის გვერდით — Osca, რომელიც Maserati-ის ძმებმა დააარსეს და 1947-დან 1967 წლამდე იარსება. Itala-სა და Osca-სთვის 50 დილერული ცენტრის გახსნა იგეგმება, პირველი — ტურინში.

DR ჩადებს 50 მილიონ ევროს Macchia d’Isernia-ში ორი ახალი საწარმოო ბაზის შესაქმნელად, სადაც კომპანია უკვე ამზადებს ჩინურ მანქანებს CKD-კომპლექტებიდან. დაპირებულია დაახლოებით 500 სამუშაო ადგილი.

ამ ისტორიის ყველაზე უცნაური დეტალია კონტრასტი აბრასა და შინაარსს შორის. Itala ბრუნდება არა როგორც სამუზეუმო ლეგენდა, არამედ როგორც ახალი ევროპის ბიზნესმოდელი: ჩინური ბაზა, იტალიური დახვეწა და ძველი ბრენდი, რომელმაც მანქანას ემოცია უნდა შესძინოს.