ახალი ეპოქის ელექტრო XC60: Volvo EX60 პრემიუმს მერსედესის ფასების გარეშე უპირისპირდება

XC60-ის ელექტრო მემკვიდრე აშენებულია ახალ 800-ვოლტიან SPA3 პლატფორმაზე, ჰპირდება 810 კმ-მდე WLTP და 28 დინამიკიან Bowers & Wilkins აუდიოს.

Volvo EX60 შედის ელექტრო SUV-ების ყველაზე გადატვირთულ სეგმენტში, სადაც უკვე დგას Tesla Model Y, BMW iX3 და Mercedes GLC EQ. შვედები ფსონს დებენ 810 კმ-მდე WLTP გარბენზე, 800-ვოლტიან პლატფორმაზე და სალონზე, რომელიც შესამჩნევად პრემიუმად აღიქმება.

4,8 მეტრიანი კროსოვერი XC60-ის ელექტრო ალტერნატივაა და აშენებულია ახალ SPA3 არქიტექტურაზე. იგი მხარს უჭერს 10-დან 80 %-მდე დატენვას 20 წუთზე ნაკლებში და იყენებს Cell-to-Body ბატარეას, რომელშიც უჯრედები ხდება კორპუსის მზიდი სტრუქტურის ნაწილი. Volvo-ს თქმით, ეს გადაწყვეტა ენერგიის სიმკვრივეს დაახლოებით 20 %-ით ზრდის, წონას ამცირებს და კორპუსს უფრო ხისტს ხდის.

ექნება სიმძლავრის სამი დონე: 374, 510 და 680 ცხ.ძ. ვერსიები ექვსია სულ: P6 Plus 64 900 ევროდან, P6 Ultra 72 281 ევროდან, P10 AWD Plus 67 925 ევროდან, P10 AWD Ultra 75 306 ევროდან, P12 AWD Plus 73 975 ევროდან და P12 AWD Ultra 81 356 ევროდან.

სალონში: სკანდინავიური მინიმალიზმი, რეციკლირებული მასალები, Google-ის ინტერფეისი, 5G, OTA განახლებები და Gemini-ის ინტეგრაცია. თუმცა არის სადავო მომენტი: სარკეებიც კი, საჭე და კლიმატ-კონტროლი ეკრანზეა მიბმული, რაც მოძრაობისას შეიძლება გამაღიზიანებელი იყოს. საბარგული 523 ლიტრიანია, წინ ემატება 52 ლიტრიანი განყოფილება, Ultra ვერსიაში კი დგამდება 1820 ვტ-ის Bowers & Wilkins აუდიოსისტემა 28 დინამიკით.

EX60 გამოიყურება ისე, თითქოს Volvo-მ კონკურენტების შეცდომებს დაუცადა და უფრო მომწიფებული პროდუქტი წარმოადგინა. რჩება მთავარი კითხვა: რამდენად ახლოს იქნება დაპირებული 810 კმ რეალურ გარბენთან და არა მხოლოდ ლამაზ WLTP ხაზთან.