Audi-ს V6-ში პატარა დეტალმა შესაძლოა ათასობით დოლარი დაგიჯდეთ
აშშ-ში მფლობელები Audi-ს უჩივიან 2.9 და 3.0 ლიტრიან V6 EA839 ძრავებში წყლის ტუმბოს სავარაუდო დეფექტის გამო (A4, A6, Q7, SQ5; 2018-2024).
აშშ-ში Audi-ს მფლობელებმა კოლექტიური სარჩელი შეიტანეს EA839-ის ოჯახის ძრავებში წყლის ტუმბოების სავარაუდო დეფექტის გამო. საუბარია 2,9- და 3,0-ლიტრიან ტურბოჩაბერვიან V6 ძრავებზე, რომლებიც 2018-დან 2024 წლამდე მარკის ბევრ მოდელზე იდგმებოდა.
მოსარჩელეების ვერსიით, პრობლემა გაცილებით სცილდება გამაგრილებლის ჩვეულებრივ გაჟონვას. მათი თქმით, გამაგრილებელი მოდულის შემკვრელები, კორპუსი და შიდა ელემენტები ნაადრევად ცვდება სრულიად ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე. ამის შემდეგ გამაგრილებელი შესაძლოა ვაკუუმურ მაგისტრალებსა და სხვა კვანძებში მოხვდეს. მძღოლი ხარვეზს ხშირად მაშინ ამჩნევს, როცა გამაგრილებლის დონე უკვე დაეცა ან პანელზე გამაფრთხილებელი ნიშანი აინთო.
სარჩელი მოდელების გრძელ ჩამონათვალს მოიცავს: Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8, SQ5, S6, S7 და RS5 2018–2024 მოდელის წლებისა. მფლობელები ამტკიცებენ, რომ მძიმე შემთხვევებში გაჟონვამ შესაძლოა გამოიწვიოს არა მხოლოდ გადახურება, არამედ ძრავისა და ტურბოკომპრესორების დაზიანებაც. ასეთი Audi-სთვის ეს უკვე წვრილმანი შეკეთება აღარაა: ერთი მოსარჩელე თითქმის 6000-დოლარიან ანგარიშზე საუბრობს. სხვა მფლობელმა 1400 დოლარზე მეტი გადაიხადა.
Audi-სა და Volkswagen-ისადმი მთავარი პრეტენზია მხოლოდ თავად დეფექტი კი არ არის, არამედ მის შესახებ სავარაუდო ცოდნა. სარჩელში ნათქვამია, რომ კომპანიამ რისკის შესახებ შესაძლოა ჯერ კიდევ 2018 წლის ნოემბრიდან იცოდა, თუმცა მყიდველები არ გააფრთხილა და მანქანების გაყიდვა განაგრძო.
ვისაც EA839-იანი მეორადი Audi-ს ყიდვა სურს, ეს მნიშვნელოვანი სიგნალია. ყიდვამდე ღირს მომსახურების ისტორიის, გამაგრილებლის დონის, გაჟონვის კვალის, ვაკუუმური შლანგების მდგომარეობისა და გაგრილების სისტემის მუშაობის შემოწმება. ასეთ ძრავებს მათი წევისა და ხასიათის გამო ყიდულობენ, თუმცა ყველაზე ძვირადღირებული რისკი ზოგჯერ ტურბოში კი არა, იმ დეტალში იმალება, რომელიც ბოლოს გვახსენდება.