ძველი სახელი, ახალი ძარა: როგორ ააწყო Lancia-მ Gamma თავიდან

Lancia აღადგენს სახელ Gamma-ს კუპესებრ კროსოვერზე. STLA Medium პლატფორმა, 145 ცხ. ძ. ჰიბრიდი და ელექტრო ვერსიები 375 ცხ. ძ.-მდე — ყველა მთავარი ციფრი.

Lancia-მ აჩვენა Gamma — მისი აღორძინების გეგმის მეორე მოდელი. ძველი სახელი დაბრუნდა არა სედანზე, როგორც 1976 წელს, არამედ კუპესებრ კროსოვერზე: სწორედ ასეთი მანქანები აძლევს დღეს ბრენდებს გადარჩენის მეტ შანსს.

ახალი Gamma აგებულია Stellantis-ის STLA Medium პლატფორმაზე. სიგრძე — 4,67 მ, სიგანე — 1,89 მ, სიმაღლე — 1,66 მ. ზომით მოდელი დგას კომპაქტურ და საშუალო ზომის SUV-ებს შორის — დაახლოებით BMW iX1-სა და iX3-ს შორის ან Audi Q4 Sportback e-tron-სა და Q6 Sportback e-tron-ს შორის. წარმოება გაიშლება მელფის ქარხანაში, სადაც უკვე უშვებენ DS № 7-ს, DS № 8-სა და Jeep Compass-ს.

დიზაინი აგრძელებს Ypsilon-ის ხაზს: წინ — თასის ფორმის სინათლის ხელწერა, უკან — მსგავსი გრაფიკა, რის გამოც Gamma უფრო მთლიანად გამოიყურება, ვიდრე უმცროსი მოდელი. სალონში შენარჩუნდება Ypsilon-იდან ნაცნობი მრგვალი თარო. Lancia-სთვის ეს მნიშვნელოვანი ფსონია: ახალი Ypsilon-ის მოკრძალებული გაყიდვების შემდეგ სწორედ Gamma-მ უნდა აჩვენოს, შეუძლია თუ არა ბრენდს კვლავ ითამაშოს უფრო ძვირ სეგმენტში.

ძრავების გამა უფრო ფართო იქნება, ვიდრე თავიდან იგეგმებოდა. სრულიად ელექტრო მოდელის ნაცვლად Lancia შესთავაზებს 145 ცხ. ძ. ჰიბრიდს და რამდენიმე ელექტრო ვერსიას. საბაზისო ელექტრო Gamma მიიღებს 230 ცხ. ძ.-ს და დაახლოებით 540 კმ გარბენს WLTP-ით. შუა ვერსია გასცემს 245 ცხ. ძ.-ს და 740 კმ-მდე WLTP-ით. სრულძრავიანი უმაღლესი მოდიფიკაცია განავითარებს 375 ცხ. ძ.-ს, მაგრამ მაღალი ხარჯვის გამო გაივლის 675 კმ-მდე.

ოფიციალურად ეს ჯერ არ დადასტურებულა, მაგრამ სწორედ უფროს ვერსიას შეუძლია დააბრუნოს სახელი HF Integrale, ნაცნობი ლეგენდარული Delta-დან. Gamma-ზე შეკვეთები გაიხსნება ზაფხულის შემდეგ, ხოლო შემდეგ დეტალებს Lancia გაამხელს გაშვებასთან ახლოს. მანქანას აქვს დიზაინი, გარბენი და ნოსტალგიის სწორი დოზა — ახლა ყველაფერს ფასი გადაწყვეტს.