AMG Porsche-ს მტკივნეულ ადგილზე ურტყამს: ახალი GT EV ნაკლები ღირს, მაგრამ Taycan Turbo-ზე სწრაფად დადის
AMG-მ პირველი დამოუკიდებელი ელექტრომობილის ფასი გამოაცხადა. გერმანიაში GT 4-კარიანი EV Taycan Turbo-ზე იაფია, მაგრამ იგებს სიმძლავრით, აჩქარებით, გარბენით და დატენვის სიჩქარით.
Mercedes-AMG-მ გამოაცხადა ფასები თავის პირველ დამოუკიდებელ ელექტრომობილზე — GT 4-კარიანი EV. გერმანიაში ის Porsche Taycan Turbo-ზე იაფი აღმოჩნდა, თუმცა Porsche-ს თითქმის ყველა ძირითად ციფრში ჯობნის: სიმძლავრით, აჩქარებით, გარბენით და დატენვის სიჩქარით.
ახალი AMG აგებულია AMG.EA პლატფორმაზე და ხელმისაწვდომია ორ ვერსიად. GT 55 ავითარებს 816 ცხ.ძ.-ს და 100 კმ/სთ-მდე 2,5 წამში აჩქარდება. GT 63 უკვე 1169 ცხ.ძ.-ს გასცემს, ხოლო პირველ «ასეულს» 2,1 წამში აღწევს. მაქსიმალური სიჩქარე ორივე ვერსიისთვის 300 კმ/სთ-ია. შესადარებლად, Porsche Taycan Turbo 100 კმ/სთ-მდე 2,7 წამში აჩქარდება, Turbo S — 2,4 წამში, ხოლო Turbo GT — 2,3 წამში.
AMG-ის ძრავთა აგრეგატი სამი ღერძული ნაკადის ელექტროძრავისგან შედგება: ერთი წინ, ორი უკან. მათ YASA აწვდის. Mercedes-AMG-მ უკვე ჩადო სიმძლავრის რეზერვი: სისტემა 1360 ცხ.ძ.-ზე მეტისთვისაა გათვლილი, ასე რომ მოდელის კიდევ უფრო ბოროტი ვერსიები შეიძლება გამოჩნდეს.
106 კვტ·სთ ტევადობის ბატარეამ მიიღო 2660 ცილინდრული უჯრედი NCMA კათოდით და სილიციუმის ანოდით. გარბენი GT 55-ისთვის 690 კმ-ია WLTP-ით, GT 63-ისთვის — 686 კმ. ეს მეტია, ვიდრე Taycan Turbo GT-ს 559 კმ, და ოდნავ უკეთესი ჩვეულებრივ Taycan-ზე 680 კმ-ით. Ferrari Luce, რომელიც ასევე იმავე განხილვის ტალღაში მოყვა, 530 კმ-ს აცხადებს.
დატენვა Porsche-ზე ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი დარტყმაა. 800 ვ არქიტექტურა საშუალებას იძლევა მიიღოს 600 კვტ-მდე მუდმივი დენი. ბატარეა 10-დან 80%-მდე 11 წუთში იტენება, ხოლო 10 წუთში შესაძლებელია 460 კმ-მდე WLTP გარბენის აღდგენა. ძვირადღირებული ელექტრო გრან ტურერისთვის ეს უკვე მხოლოდ ლამაზი ციფრი აღარაა, არამედ შორ მგზავრობასთან დაკავშირებული მთავარი შიშის მოხსნის გზა.
ფასი გერმანიაში იწყება 154 700 ევროდან AMG GT 55-ისთვის (დაახლოებით 167 100 $). AMG GT 63 ღირს 196 350 ევროდან (დაახლოებით 212 100 $). Porsche Taycan Turbo იქ 177 200 ევროდაა შეფასებული, ანუ დაახლოებით 191 400 $, Turbo S — 211 000 ევროდ (დაახლოებით 227 900 $), ხოლო Turbo GT — 241 100 ევროდ (დაახლოებით 260 400 $).
იქმნება იშვიათი სიტუაცია: Mercedes-AMG მოგვიანებით გამოვიდა, მაგრამ მაშინვე დაარტყა Taycan-ის ყველაზე მტკივნეულ ადგილს — ფასისა და მახასიათებლების თანაფარდობას. GT 4-კარიანი EV-ის დიზაინზე უკვე კამათობენ სოციალურ ქსელებში, მაგრამ მისი ციფრები ისეთია, რომ Porsche-ს მოუწევს პასუხის გაცემა არა კომენტარებით, არამედ ახალი ტექნიკით.