Pajero წინ მიდის: Mitsubishi სუფთა ელექტრომობილებს მტკიცე ჯიპებს ამჯობინებს

Mitsubishi წარადგინა გრძელვადიანი ზრდის გეგმა: 13 ახალი მოდელი, დაახლოებით 1 ტრილიონი იენის ინვესტიცია და აქცენტი SUV-ებზე, პიკაპებზე და ჰიბრიდებზე ASEAN-ში.

Mitsubishi-მ წარადგინა გრძელვადიანი ზრდის გეგმა, რომელიც 2030-იან წლებამდე ვრცელდება. კომპანია ექვს წელიწადში 13 ახალ მოდელს ამზადებს, ჩადებს დაახლოებით 1 ტრილიონ იენს, ანუ 6,3 მილიარდ დოლარს, და ფსონს დებს იმ ბაზრებზე, სადაც SUV-ები, პიკაპები და ჰიბრიდები კვლავ ძლიერ პოზიციებზე რჩება.

სტრატეგიის მთავარი სიმბოლო ახალი Pajero იქნება. მისი მსოფლიო პრემიერა 2026 წლის შემოდგომაზე იგეგმება, შემდგომში კი მოდელი მთლიან სერიად განვითარდება. Mitsubishi-სთვის ეს ლოგიკური ნაბიჯია: ბრენდი კვლავ ემყარება იმას, რასაც ყველაზე მეტად ასოცირდება — გამავლობას, სასარგებლო ფუნქციას და ევროპის გარეთ მდებარე ბაზრებს.

ძირითადი რესურსები ASEAN-ის სტრატეგიული მოდელებისა და გასასვლელი ხაზის განვითარებას მოხმარდება. ფოკუსში არიან ფილიპინები, ვიეტნამი და იაპონია, აგრეთვე ახლო აღმოსავლეთი და ლათინური ამერიკა. ეს არის რეგიონები, სადაც შიდა წვის ძრავებსა და ჰიბრიდებზე მოთხოვნა უფრო სტაბილური რჩება, ვიდრე სუფთა ელექტრომობილებზე.

ფინანსური მიზნები ამბიციურია: საოპერაციო მოგება 160 მილიარდი იენი 2029 ფინანსური წლისთვის და 200–250 მილიარდი იენი 2030 წლის შემდეგ. მარჟა უნდა გაიზარდოს 4,5%-დან 5,5%-მდე და მეტ მაჩვენებლამდე, კაპიტალის უკუგება 10%-მდე, შემდეგ კი 12%-ზე ზევით. აქციონერებს დაახლოებით 100 მილიარდი იენის უკან დაბრუნებას ჰპირდებიან.

საინტერესოა სხვა რამ: სტრატეგიაში თითქმის არ არის კონკრეტული მიზნები ელექტრომობილებისთვის. Mitsubishi არ ასახელებს მასობრივი ელექტრიფიკაციის ვადებს, EV-ის გაყიდვებს ან ბატარეებში ინვესტიციებს. ეს არ ჰგავს დავიწყებას, არამედ შეგნებულ არჩევანს: კომპანია მიდის იქ, სადაც დღევანდელი ძლიერი მხარეები კვლავ შეიძლება ფულად გადაიქცეს.

ამ გეგმაში Pajero მხოლოდ ნოსტალგია არ არის. ეს არის ტესტი, შეძლებს თუ არა Mitsubishi-ი მსოფლიოს ხელახლა მიყიდოს არა მომავლის დაპირება, არამედ ავტომობილი, რომელსაც გასაგები სარგებელი დღესვე აქვს.