Lotus მოეშვა: Eletre X-ს ემატება ბენზინის გენერატორი და 1200 კმ-ზე მეტი გარბენი

Lotus რეალობას დანებდა. ახალი Eletre X ბენზინის გენერატორით, 1200+ კმ გარბენით და 20-80% დატენვით 9 წუთში. ესპანეთში 98,990 €-დან.

Lotus Eletre აღარაა მხოლოდ ელექტრო SUV. ახალი Eletre X იღებს X Hybrid სისტემას ბენზინის გენერატორით, 1200 კმ-ზე მეტ გარბენს და ესპანეთში სასტარტო ფასს 98,990 € (დაახლოებით 115,800 $).

არსით ეს არის ელექტრომობილი გარბენის გამახანგრძლივებლით. 150 კვტ-იანი (204 ცხ. ძ.) ბენზინის ძრავა თვლებს პირდაპირ არ ატრიალებს, არამედ მუშაობს გენერატორად და საათში 25 კვტ·სთ-მდე ენერგიის გამოშვება შეუძლია — თუმცა დატვირთვის დროს მას შეუძლია ბრუნვის მომენტი წინა ხიდსაც გადასცეს. ძრავას როლს ასრულებენ ელექტროძრავები წინა და უკანა ხიდებზე, ასე რომ სრულმავალი წამყვანი შენარჩუნებულია. ხელმისაწვდომია ორი ვერსია: 549 ცხ. ძ.-იანი H500 და 952 ცხ. ძ.-იანი H100. უფრო ძლიერი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 3,3 წამში აჩქარდება და 210 კმ/სთ-ს აღწევს.

70 კვტ·სთ-იანი ბატარეა სუფთა ელექტროზე 300 კმ-ზე მეტს იძლევა, ხოლო 900 ვ-იანი არქიტექტურა საშუალებას იძლევა 20-დან 80%-მდე დატენვა 9 წუთში მოხდეს 550 კვტ-მდე სიმძლავრით. დიდი SUV-ისთვის ეს მძიმე არგუმენტია: ქალაქში მფლობელი იღებს ელექტრომობილის სიჩუმეს და მყისიერ რეაქციას, მაგრამ ტრასაზე უკვე აღარაა მხოლოდ დასატენ ქსელზე დამოკიდებული.

ფასი მთავარ დისბალანსს ააშკარავებს. ესპანეთში Eletre X H500 ღირს 98,990 € (115,800 $), ხოლო H100 — 122,990 € (143,900 $). ჩინეთში ვერსია 558,000 იუანად (დაახლოებით 80,730 $) დამატებით კარგად აღჭურვილია: NOA მართვის ასისტენტი, აქტიური 48-ვოლტიანი მასტაბილიზებელი ღერო, ელექტროქრომული პანორამული სახურავი, კარბონი სალონში და UWB გასაღები. დანამატის გადახდით ხელმისაწვდომია ოთხადგილიანი კონფიგურაცია მეორე რიგში კაპიტნის სავარძლებით — ელექტრო რეგულირებით, ვენტილაციით, გათბობით და მასაჟის ფუნქციით.

ეს განსხვავება ხსნის, რატომ გახდა ჩინეთის ბაზარი Lotus-ისთვის უფრო მეტი, ვიდრე უბრალოდ საწარმოო ბაზა — მისი მთავარი ტექნოლოგიური საცდელი პოლიგონი. ევროპაში მომხმარებელს პრემიუმ ჰიბრიდი ეყიდება როგორც დაზღვევა გარბენის შიშის წინააღმდეგ, ჩინეთში კი თითქმის ტექნოლოგიური ფლაგმანი ემჩნევლად ნაკლებ ფულად.

Lotus-მა ელექტროობას ზურგი არ შეაქცია. მან უბრალოდ მას ბენზინის სახით დაზღვევა დაუმატა — და სწორედ ეს დაზღვევა შეიძლება გადამწყვეტი არგუმენტი გახდეს.