NVIDIA-ს მანქანა არ სჭირდება — სურს იყოს ტვინი, რომელიც მას მართავს
NVIDIA რობოტაქსების რბოლაში სადავეებს ამაგრებს: BYD, Geely, Nissan და Uber Level 4 პლატფორმაზე გადადიან, მიზანი — 28 ქალაქი 2028 წლისთვის.
NVIDIA რობოტაქსების რბოლაში სადავეებს ამაგრებს. კომპანიამ DRIVE Hyperion-ის ეკოსისტემა გააფართოვა: Level 4 დონის ავტონომიური მანქანების პლატფორმას BYD, Geely, Nissan და Uber უერთდებიან.
DRIVE Hyperion — მხოლოდ მძღოლის დახმარების სისტემის ჩიპი არ არის. პლატფორმა აერთიანებს გამოთვლით მოდულებს, სენსორებს, პროგრამულ უზრუნველყოფას და NVIDIA Halos-ის უსაფრთხოების არქიტექტურას. მისი ამოცანა — ავტომწარმოებლებს მიაწოდოს მზა საფუძველი ისეთი მანქანებისთვის, რომლებიც განსაზღვრულ ზონებსა და პირობებში მძღოლის გარეშე იმოძრავებენ.
BYD და Geely ამით მიიღებენ მოკლე გზას მოწინავე ასისტენტებიდან რეალურ რობოტაქსამდე. Nissan-იც გეგმავს, რომ პლატფორმა საკუთარ ავტონომიურ პროექტებში გამოიყენოს, Uber კი NVIDIA-სთან თანამშრომლობას აფართოებს: მიზანი — 2028 წლისთვის ოთხ კონტინენტზე 28 ქალაქში მძღოლის გარეშე მგზავრობების ამოქმედებაა, დასაწყისი კი ლოს-ანჯელესსა და სან-ფრანცისკოში 2027 წლის პირველი ნახევრიდან. ბაზრისთვის ეს არსებითი ცვლილებაა: ათობით გაბნეული გადაწყვეტის ნაცვლად ჩნდება საერთო ტექნოლოგიური ბაზა, რომელიც სხვადასხვა მანქანაზე მარტივად მორგებადია.
ინტრიგა იმაშია, რომ NVIDIA საკუთარ მანქანას არ აშენებს. მას სხვისი მანქანების ტვინი სურს გახდეს — ჩინური ელექტრომობილებიდან მგზავრობის გამოძახების სერვისებამდე. ეს კომპანიას Tesla-ს, Waymo-სა და სხვა მოთამაშეების გვერდით აყენებს, თუმცა სხვა მოდელით: არა ერთი დახურული პარკი, არამედ ეკოსისტემა მწარმოებლებისა და ოპერატორებისთვის.
მომხმარებლისთვის რობოტაქსი ჯერჯერობით უფრო დანაპირები რჩება, ვიდრე მასობრივი სერვისი. მაგრამ თუ BYD, Geely, Nissan და Uber ნამდვილად ერთიან პლატფორმაზე გადავიდნენ, ასეთი სერვისების გაშვება შეიძლება უფრო სწრაფი და იაფი გახდეს.
ავტოინდუსტრია ძარის ფორმასა და ლოგოებზე ცილობს, NVIDIA კი ჩუმად ყველაზე ძვირფას ფენას იღებს — თავად მანქანის ინტელექტს.