გოგირდი ნიკელის ნაცვლად: Nissan, Gelion და ოქსფორდი EV-ბატარეის რეცეპტს გადაწერენ
Nissan, Gelion და ოქსფორდი იწყებენ სამწლიან CoRe-SoLiS პროექტს — ლითიუმ-გოგირდის მყარი ბატარეები ნიკელისა და კობალტის გარეშე. ბიუჯეტი 3,4 მლნ ფუნტი, დაწყება 2026 წლის ივნისში.
Nissan უერთდება სამწლიან ბრიტანულ კონსორციუმს, რომლის მიზანი ცხადია: ელექტრომანქანებისთვის მყარი ელექტროლიტის ბატარეები გახდეს უფრო იაფი, ვიდრე ის, რასაც დღეს ჩინეთი აწარმოებს.
პარტნიორები არიან Nissan Technical Centre Europe, ბრიტანული ბატარეების სტარტაპი Gelion და ოქსფორდის უნივერსიტეტი. პროგრამის სახელია Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S, შემოკლებით CoRe-SoLiS, და ის 2026 წლის ივნისში დაიწყება.
მთავარი იდეაა, ძვირადღირებული ნიკელი და კობალტი გოგირდით ჩანაცვლდეს. Gelion-ი თავის კათოდურ მასალას NES-ს გვთავაზობს, რომელიც Nano-Encapsulated Sulfur-ზე დაფუძნებულია, Nissan-ი თავის გამოცდილებას მყარი ბატარეების სფეროში ამატებს, ხოლო ოქსფორდი ვითარდებული ანოდური მასალებითა და უჯრედის ინჟინერიით არის დაკავებული. მიზანი — მაღალი სიმძლავრის და ენერგოტევადობის ლითიუმ-გოგირდის პაკეტი, რომელიც დღევანდელ გადაწყვეტებზე უსაფრთხო, იაფი და ხანგრძლივი იქნება.
პროექტის ბიუჯეტი დაახლოებით 3,4 მლნ ფუნტი სტერლინგია (დაახლოებით 4,5 მლნ დოლარი). მათგან 2,4 მლნ ფუნტი ბრიტანული ინოვაციური სააგენტოს Innovate UK-ის გრანტია Battery Innovation Concept Development პროგრამის ფარგლებში, ხოლო 1,6 მლნ ფუნტი პირდაპირ Gelion-ის ბრიტანულ შვილობილ კომპანიას მიეცემა. Longspur Capital-ის ანალიტიკური მოხსენება პროექტს აღწერს, როგორც დასავლეთის შანსს, ბატარეის მასალები აწარმოოს უფრო იაფად, ვიდრე დღეს ეს ჩინეთს გამოსდის.
Nissan-ს საკუთარი საგზაო რუკაც აქვს. კომპანიამ 2025 წლის იანვარში იოკოჰამის ქარხანაში სრულად მყარი ბატარეების საპილოტო ხაზი ამოქმედა და ამერიკულ LiCAP Technologies-თან ერთად მუშაობს მშრალი ელექტროდის პროცესზე, რომელმაც დანახარჯები უნდა შეამციროს. მიზანი: 2028 ფინანსურ წელს გამოვიდეს Nissan-ის პირველი ელექტრომანქანა საკუთარი მყარი ბატარეით. Gelion-თან გარიგება ბრიტანული EV36Zero პროგრამის ნაწილია, რომელიც Sunderland-ის წარმოების ჰაბის გარშემო აშენდა.
მყიდველისთვის ლოგიკა მარტივია: თუ ტექნოლოგია სერიულ წარმოებამდე მიაღწევს, ელექტრომანქანებს მეტი გარბენი, უფრო სწრაფი დატენვა და ძვირადღირებულ მეტალებზე ნაკლები დამოკიდებულება დარჩება. მაგრამ მასობრივი ბაზრიდან ჯერ ისევ შორს ვართ. ჩინეთი უკვე საკუთარ მყარ გადაწყვეტებს ცდის, ხოლო BYD 2027 წელს ასეთი ბატარეების შეზღუდულ პარტიებს გეგმავს, მასობრივი წარმოების ფაზაში 2030 წლის მახლობლად გადასვლის გათვალისწინებით.