პატარა გადახმოვანება, დიდი ფსონი: Mercedes ამოწმებს ღვედების ბოლტებს თავის ყველაზე ძვირ SUV-ებში
MBUSA იწყებს NHTSA-ის კამპანიას 26V353 2026 წლის GLE და GLS-ისთვის, რომლებიც წარმოებულია 21 იანვრიდან 16 თებერვლამდე. დილერთან ხელახალი დაჭერა უფასოა.
Mercedes-Benz-მა შეერთებულ შტატებში გამოაცხადა მცირე, მაგრამ მნიშვნელოვანი გადახმოვანება 2026 წლის GLE და GLS მოდელებისთვის. NHTSA-ის კამპანია 26V353 მოიცავს 207 ავტომობილს — პრობლემა ეხება ბოლტებს, რომლებითაც უკანა უსაფრთხოების ღვედები მიმაგრებულია ძარაზე.
სიაში შედის სხვადასხვა ვერსიები 167 პლატფორმაზე: GLE 350, GLE 350 4MATIC, GLE 450 4MATIC, GLE 450e 4MATIC, GLE 580 4MATIC, GLE Coupé, AMG GLE 53, AMG GLE 63 S, GLS 450, GLS 580, AMG GLS 63 და Mercedes-Maybach GLS 600. მანქანები წარმოებულია 2026 წლის 21 იანვრიდან 16 თებერვლამდე. გადახმოვანებაში ყველაზე დიდი ჯგუფებია GLE 450 4MATIC (65 ერთეული) და GLE 350 4MATIC (47 ერთეული).
თვით დეფექტი მარტივია, მაგრამ უსიამოვნო. ბოლტები, რომლებითაც უკანა ღვედები ფიქსირდება ძარაზე, შესაძლოა არ ყოფილიყო დაჭერილი სწორი ბრუნვის მომენტით. ჩვეულებრივი მგზავრობისას მძღოლი თითქმის ნამდვილად ვერაფერს შეამჩნევს — ამ ტიპის გაუმართაობაზე ხელსაწყოების პანელზე გაფრთხილება არ ჩნდება. თუმცა ავარიის შემთხვევაში მოშვებულმა ფიქსაციამ შესაძლოა გააუარესოს მგზავრის შეკავება და გაზარდოს დაშავების რისკი.
Mercedes-Benz პრობლემას წარმოების პროცესში დაშვებულ გადახრას უკავშირებს. 2026 წლის თებერვალში ქარხანაში დამატებითი დამუშავების შემდეგ აღმოაჩინეს არასწორად დაჭერილი შეერთება; მარტში და აპრილში კომპანიამ გააანალიზა შედეგები და განსაზღვრა მოცული მანქანების სია. გადახმოვანების შესახებ გადაწყვეტილება მიღებულია 22 მაისს. მწარმოებლის ცნობით, აშშ-ში ამ დეფექტთან დაკავშირებული საგარანტიო პრეტენზიები, სერვის-ცენტრების ანგარიშები, დაშავებები ან სხვა შეტყობინებები არ ფიქსირდება.
შეკეთება უფასო იქნება. დილერები ხელახლა დაჭერენ უკანა ღვედების ბოლტებიან შეერთებებს და დააყენებენ ნაკლულ ბოლტებს. დილერებს 5 ივნისს ეცნობათ, VIN-ის გადამოწმება უკვე შესაძლებელია NHTSA-ის ბაზაში, მფლობელებისთვის წერილები კი 2026 წლის 28 ივლისამდე უნდა გაიგზავნოს.
ძვირადღირებული SUV-ის მფლობელისთვის ეს ზუსტად ის შემთხვევაა, როცა გადახმოვანების მცირე მასშტაბი არ უნდა აყუჩებდეს. მანქანები ცოტაა, მაგრამ აღნიშნული კვანძი არ პასუხობს კომფორტს — იგი პასუხობს იმაზე, შეასრულებს თუ არა ღვედი თავის საქმეს მაშინ, როცა მეორე მცდელობისთვის დრო აღარ იქნება.