ახალი Bolt ამსხვრევს 80%-იან წესს: რატომ არის სრული დატენვა აქ სწორი ნაბიჯი

ახალ Bolt-ში GM ურჩევს, რომ დატენვის ზედა ზღვარი 100%-ზე იყოს და კვირაში ერთხელ მაინც სრულად დაიტენოს — საპირისპიროდ ჩვეული 80%-იანი წესისა.

ახალ Chevrolet Bolt 2027-ს მხოლოდ დიზაინი, სალონი და ძრავა-გადაცემათა კოლოფი არ შეცვლია. GM-მა ცალკე განმარტა ისიც, თუ როგორ უნდა იტენებოდეს ეს მანქანა, და ყველაზე საინტერესო რჩევა ჩვეული ელექტრომობილების ლოგიკას ხელყოფს: ყოველდღიური სიარულისთვის მწარმოებელი დატენვის ზედა ზღვარის 100%-ზე დატოვებას ურჩევს.

ჩვეულებრივ, EV-ის მფლობელებს ურჩევენ, რომ 80%-ზე გაჩერდნენ ბატარეაზე დატვირთვის შესამცირებლად. მაგრამ Bolt 2027-ისთვის GM პირიქით სთხოვს მძღოლებს, რომ ბატარეა კვირაში ერთხელ მაინც 100%-მდე დაიტენოს და ეს ზღვარი ჩვეულ ექსპლუატაციაშიც გამოიყენონ. მიზანი ის არ არის, რომ ყოველდღე მაქსიმალური გარბენი გამოიწუროს, არამედ სიზუსტე: სრული დატენვა ეხმარება მანქანას, რომ ბატარეის დონე სწორად წაიკითხოს და გარბენი უფრო საიმედოდ შეაფასოს.

ქვედა ზღვარსაც არ უნდა გამოვცადოთ. GM გვირჩევს, რომ შესაძლებლობის შემთხვევაში 20%-ზე ქვემოთ არ ჩავიდეთ, რათა ბატარეის მართვის სისტემას ენერგიის რეზერვი დარჩეს და მძღოლი ნაკლებად შეხვდეს დაბალი დატენვის გაფრთხილებებს. მთებში ლოგიკა იცვლება: გრძელი დაშვებების მქონე მარშრუტის წინ უმჯობესია, რომ დატენვა 80%-ით ან უფრო ნაკლებით შემოვფარგლოთ, თორემ რეკუპერაციულ დამუხრუჭებას ვერსად ექნება დახარჯული ენერგიის დაბრუნება.

ტემპერატურა კიდევ ერთი ფაქტორია. 0 °C-ზე ქვემოთ ყინვისას ან 32 °C-ზე ზემოთ სიცხეში Bolt-ი ჯობს ქსელში ჩართული დარჩეს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა მანქანა დიდხანს დგას უმოძრაოდ. ასე ბატარეა მოწყობს თავს სამუშაოდ და უფრო ნაკლებად დაზიანდება ექსტრემალურ პირობებში. დატენვისას GM ცალკე გვაფრთხილებს, რომ დაზიანებული კაბელები, სახელურები და კონექტორები არ გამოვიყენოთ: ბზარები, შიშველი მავთულები ან გამოაკლებული კონტაქტები წვრილმანი არ არის, არამედ ეს მანქანისთვის პირდაპირი რისკია.

Bolt 2027 მხარს უჭერს ნელ AC-დატენვას და სწრაფ DC-დატენვას. პირველი უფრო შესაფერისია სახლში ღამის დატენვისთვის, მეორე — გზაში გაჩერებებისთვის. Fast Charge Prep-ის მქონე ვერსიებს შეუძლიათ ბატარეის წინასწარი გათბობა ან გაცივება, თუ დატენვის სადგური ნავიგატორშია შეტანილი; მომზადება ხელითაც შეიძლება ჩაირთოს. NACS-კონექტორი ნაგულისხმევად დგას, თუმცა ზოგ სადგურზე ადაპტერი იქნება საჭირო.

ახალი Bolt-ის პრაქტიკული გაკვეთილი მარტივია: დატენვა აღარ არის «ჩარტე კაბელი და დაივიწყე», არამედ მარშრუტის, კლიმატისა და მძღოლის ჩვევების ნაწილია.