Lamborghini Ferrari Luce-ს უყურებს — და მშვიდად უმწყდება შტეფსელს თავის პირველ ელექტრომანქანას
Lamborghini უარს ამბობს სრულად ელექტრო Lanzador-ზე და მას PHEV-ად აქცევს. Winkelmann ხსნის, რატომ არ უხდება BEV მის კლიენტებს, ხოლო Ferrari Luce-ით წინ მიდის.
Lamborghini Lanzador-ს არ აუქმებს, მაგრამ მის აზრს მკვეთრად ცვლის. მოდელი, რომელსაც ყველა ბრენდის პირველ სერიულ ელექტრომანქანად ელოდა, ახლა plug-in ჰიბრიდად უნდა გამოვიდეს — Lamborghini-ის კლიენტები ჯერჯერობით არ არიან მზად, რომ შინაგანი წვის ძრავაზე უარი თქვან.
ბრენდის ხელმძღვანელი Stephan Winkelmann ლოგიკას პირდაპირ ხსნის. კომპანიას შეეძლო ძალიან მძლავრი და ძალიან სწრაფი ელექტრომანქანის აშენება, მაგრამ Lamborghini-ის საქმე ტექნიკური შესაძლებლობების ჩვენება არ არის — მისი საქმე მყიდველთა სურვილების შესრულებაა. მისი თქმით, ეს კლიენტები ჯერ კიდევ შინაგანი წვის ძრავას ითხოვენ, ხოლო PHEV მათ უფრო მეტ სიმძლავრეს აძლევს და ერთდროულად ეხმარება CO2-ის გამოფრქვევის შემცირებაში. სრულად ელექტრო მოდელები განუსაზღვრელი ვადით გადადებულია.
Lanzador თავიდან სამკარიანი, ოთხადგილიანი gran turismo-ს სახით იყო ჩაფიქრებული, კროსოვერული შტრიხებით. ახალი გეგმის თანახმად, ის გადაიქცევა Temerario-სა და Revuelto სუპერმანქანებსა და SUV-ის Urus-ს შორის შემაერთებელ რგოლად. ეს Stefano Cossalter-მა დაადასტურა, რომელიც Lamborghini-ში Lanzador-ისა და Urus-ის პროდუქტებზე აგებს პასუხს. ბრენდის გამოშვებაში სილუეტები ასე უნდა განლაგდეს: Temerario, Revuelto, Lanzador და Urus.
ტექნიკურად EV-დან PHEV-ზე გადასვლა თითქმის ნამდვილად ნიშნავს სუფთად ელექტრო პლატფორმა SSP-ზე უარის თქმას. უფრო ლოგიკურია, რომ Lanzador Urus-ის სტრუქტურასთან იყოს დაკავშირებული. ეს ნაბიჯი რისკს ამცირებს: მყიდველი იღებს ელექტრო ფენას ქალაქისთვის და სწრაფი დაჩქარებისთვის, მაგრამ არ კარგავს არც ნაცნობ ძრავას, არც ხმას, არც სავალ მანძილს.
გადაწყვეტილებამ მომავალ Urus-საც შეახო. ადრე ვარაუდობდნენ, რომ SUV-ის მეორე თაობა ათწლეულის ბოლომდე სრულად ელექტრო გახდებოდა, მაგრამ ახლა Lamborghini აღარ ჩქარობს. Winkelmann-ის აზრით, დიდი ფულის ჩადება სუფთა ელექტრომანქანებში მაშინ, როცა არც ბაზარი და არც კლიენტები მზად არ არიან, ძვირადღირებული ჰობი და ფინანსური უპასუხისმგებლობა იქნებოდა.
Ferrari Luce-ის ფონზე Lamborghini-ის პოზიცია უფრო ფრთხილად გამოიყურება. Ferrari-მ უკვე გადადგა ელექტრო ნაბიჯი, ხოლო Lamborghini ამის ნაცვლად ჰიბრიდულ ხიდს ირჩევს. ამ ბრენდისთვის ეს ხიდი ჯერჯერობით უფრო უსაფრთხო ჩანს: მისი კლიენტები იხდიან არა მხოლოდ სიჩქარისთვის, არამედ მექანიკური თეატრისთვის, რომელსაც ერთი ბატარეა ჯერ ვერ ცვლის.