Toyota აახლოვებს წარმოებას მყიდველთან: Hilux-ი და Fortuner-ი ლაოსში აიწყობა

A. Krivonosov

Toyota Tsusho აარსებს TTML-ს ვიენტიანში Hilux-ისა და Fortuner-ის ასაწყობად 2028 წლიდან. კაპიტალი 15,7 მილიონი დოლარი, წელიწადში 5000-ზე მეტი მანქანა და 150 სამუშაო ადგილი.

დაამატეთ SpeedMe Google-ის რჩეულ წყაროებში

Toyota Tsusho ლაოსის სახალხო-დემოკრატიულ რესპუბლიკაში იწყებს Toyota-ს მანქანების საკუთარ აწყობას ადგილობრივი ბაზრისთვის. ახალი კომპანია Toyota Tsusho Manufacturing Laos, ანუ TTML, წარმოებას 2028 წლის აპრილში დაიწყებს და კონცენტრირდება Hilux-სა და Fortuner-ზე.

საუბარია KD აწყობაზე (knock-down): მანქანები მზად მდგომარეობაში არ შემოვა, არამედ ნაწილების კომპლექტების სახით, რომლებიც ადგილზე იკრიბება. ფორმატის მიზანია სტაბილური მიწოდება და გონივრული ფასი. ლაოსის პატარა, მაგრამ მზარდ ბაზარზე მზა მანქანების იმპორტი სუსტ წერტილად იქცა — ლოგისტიკა უფრო ძვირია, კონკურენცია უფრო რთული, ხოლო მოთხოვნა ქვეყნის მოტორიზაციასთან ერთად სტაბილურად იზრდება.

პროექტის კაპიტალი არის 15,7 მილიონი დოლარი (დაახლოებით 2,46 მილიარდი იენი). წილები ნაწილდება Toyota Tsusho-ს (81 %), Toyota Laos-ის (10 %) და ადგილობრივი პარტნიორის Sokxay Group-ის (9 %) შორის. ქარხანა განთავსდება დედაქალაქის პრეფექტურა ვიენტიანში, საიტანის რაიონში, მთავარი მაგისტრალის 22-ე კილომეტრზე. დაგეგმილი სიმძლავრე გადააჭარბებს წელიწადში 5000 ავტომანქანას, პერსპექტივაში კი პროექტმა უნდა შექმნას დაახლოებით 150 ადგილობრივი სამუშაო ადგილი.

Toyota Tsusho ლაოსში მუშაობს 2018 წლის სექტემბრიდან, როცა Toyota Motor-მა მას ქვეყანაში გაყიდვები გადააბარა; მას შემდეგ კომპანია აფართოებს დილერთა და სერვისის ქსელს. ახლა გაყიდვებს ემატება წარმოება — და მასთან ერთად კონტროლი მთელ ჯაჭვზე, ნაწილების მიწოდებიდან მომსახურებამდე.

მოდელების შერჩევა გასაგებია. Hilux სამუშაო პიკაპია გზებისთვის, სამშენებლო მოედნებისთვის, სოფლის რეგიონებისა და მცირე ბიზნესისთვის. Fontuner კიბისებრი ჩარჩოს მქონე SUV-ია იმავე პირობებისთვის, მაგრამ ოჯახური მოხმარებისა და კომფორტის უფრო დიდი აქცენტით. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ეს მანქანები არა მხოლოდ Toyota-ს სახელის გამო იყიდება, არამედ მათი მდგრადობისა და მფლობელობის მარტივი ლოგიკის გამოც.

ლაოსი წელიწადში 5000 მანქანით ახალ ავტოგიგანტად არ იქცევა. მაგრამ Toyota-სთვის ეს ფრთხილი გზაა იქ ფეხის მოსაკიდებლად, სადაც ბაზარი ჯერ კიდევ იზრდება, ხოლო მყიდველი განსაკუთრებით მგრძნობიარეა ფასის, საიმედოობისა და სერვისის ხელმისაწვდომობის მიმართ.