ბერლინი თავიდან იწერება: ელექტრო Mercedes-AMG GT რევოლუციურ ძრავას იღებს

Mercedes-Benz-მა ბერლინ-მარიენფელდეს ქარხანაში ახალი ელექტრო ღერძული ნაკადის ძრავის მსხვილსერიული წარმოება დაიწყო. ძრავი ელექტრო Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé-ში დებიუტს გააკეთებს.

Mercedes-Benz-მა ბერლინ-მარიენფელდეს ქარხანაში ახალი ელექტრო ღერძული ნაკადის ძრავის მსხვილსერიული წარმოება დაიწყო. კომპანიის უძველესი საწარმოო მოედნისთვის ეს მნიშვნელოვანი შემობრუნებაა: საწარმო მაღალი ხარისხის ელექტროძრავების კომპეტენციის ცენტრად იქცევა.

ახალი ძრავი პირველად სერიულ მანქანაში — ელექტრო Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé-ში გამოჩნდება. Mercedes-Benz-ის მონაცემებით, წარმოება დაახლოებით 30 000 კვ.მ-ზე გადაშლილია სამ საამქროსა და შვიდ საწარმოო ხაზზე. მთლიანი პროცესი 98 ეტაპს მოიცავს: მათგან 65 პირველად გამოიყენება Mercedes-Benz-ში, ხოლო 35 კომპანიამ მსოფლიო პრემიერად შეაფასა. შემუშავებას უკვე 30-ზე მეტი საპატენტო განაცხადი მოჰყვა.

ღერძული ნაკადის ძრავის მთავარი თვისებაა კომპაქტური კონსტრუქცია მაღალი გამოცემის ფონზე. ჩვეულებრივი რადიალური ელექტროძრავებისგან განსხვავებით, აქ ელექტრომაგნიტური ნაკადი ბრუნვის ღერძის პარალელურად მიდის, ხოლო ძირითადი ელემენტები «სენდვიჩისებურად» არიან განლაგებული: ორი როტორი ორი მხრიდან მოიცავს სტატორს. ახალ AMG GT-ში წინა ღერძის ძრავის სიგანე 9 სმ-ზე ნაკლებია, ხოლო ორი უკანა — დაახლოებით 8 სმ თითო.

მყიდველისთვის ეს მხოლოდ საინჟინრო ეგზოტიკა არ არის. ასეთი სქემა მეტ თავისუფლებას იძლევა მანქანის კომპონოვებაში და მცირე მოცულობაში მაღალი სიმძლავრის მიღების საშუალებას იძლევა. კომპანიის მონაცემებით, ახალი ელექტრო Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 2,1 წამში აჩქარდება და Driver’s Package-თან ერთად 300 კმ/სთ-ს აღწევს. გამოცხადებული ენერგიის ხარჯი AMG GT 63-ისთვის 100 კმ-ზე 21,0–17,9 kWh, ხოლო AMG GT 55-ისთვის 100 კმ-ზე 21,0–17,8 kWh-ია WLTP-ის მიხედვით.