ძველი სახელი, ახალი V6: OSCA ბრიტანული უკანა კარით ცდილობს დაბრუნებას
მასიმო დი რიზიო OSCA-ს აცოცხლებს ახალი კუპეთი, რომელიც სავარაუდოდ Lotus Emira-ს კომპრესორიან V6-ს გამოიყენებს — კლასიკური რეცეპტი ელექტრო ეპოქაში.
იტალიაში მალე შეიძლება გამოჩნდეს კიდევ ერთი სპორტული ავტომობილი, რომელსაც კაპოტზე ისტორიული სახელი ექნება. ბრენდ OSCA-ს, რომელიც დიდი ხანია მასობრივი მყიდველის ხედვის არედან გაქრა, აცოცხლებს მასიმო დი რიზიო — DR Automobiles-ის დამფუძნებელი, ცნობილი ჩინური მოდელების ევროპული ბაზრისთვის ადაპტირებით.
ახალი OSCA ჯერ სერიული სახით არ წარდგენილა: არსებობს ადრეული გამოსახულებები და ინფორმაცია, რომ კუპე შემუშავების სტადიაშია. Motor1-ის თანახმად, პროექტმა შესაძლოა გამოიყენოს Lotus Emira-ს ტექნიკა, მათ შორის კომპრესორიანი V6 ძრავი. თუ ეს დადასტურდება, ფსონი არ იქნება ელექტროშოკსა და გიგანტურ სიმძლავრეზე, არამედ უფრო კლასიკურ რეცეპტზე: შუა განლაგების სქემა, ცოცხალი შიდა წვის ძრავი და მსუბუქი ძარა იტალიური გარსით.
OSCA-სთვის ეს ლოგიკური გზაა. სრულიად ახალი სპორტული ავტომობილის ნულიდან აშენება ძალიან ძვირია ძლიერი კომპანიისთვისაც კი, მაშინ როცა მზა Lotus-ის ბაზა საშუალებას იძლევა უფრო სწრაფად მიხვიდე რეალურ მანქანამდე, ლამაზი რენდერის დონეზე გაჩერების ნაცვლად. თავად Emira უკვე იშვიათი სახეობაა: ძველი სკოლის ბენზინიანი კუპე ჰიბრიდების, ელექტრომობილებისა და მძიმე სუპერ-SUV-ების ეპოქაში.
მთავარი კითხვა სხვაგანაა — შეძლებს თუ არა OSCA გახდეს მეტი, ვიდრე კიდევ ერთი მცირე სერიის პროექტი კოლექციონერებისთვის. ისტორიული სახელი ეხმარება ყურადღების მიქცევაში, მაგრამ ამ კლასის მყიდველი უყურებს წონას, ხმას, მართვადობას, აწყობის ხარისხსა და ფასს. მხოლოდ იტალიური ლეგენდა საკმარისი არ არის: გვერდით დგას Porsche, Alpine, Maserati, Lotus და მეორადი Ferrari, რომელთა რეპუტაცია უკვე ცნობილია.
თუმცა, თვით ეს ტენდენცია საინტერესოა: სანამ დიდი ბრენდები ელექტრიფიკაციასა და კროსოვერებში მიდიან, ნიშის კომპანიები ცდილობენ გაყიდონ ის, რაც სულ უფრო იშვიათი ხდება — კომპაქტური ბენზინიანი კუპე ხასიათით.
OSCA არ ბრუნდება უმარტივეს მომენტში. სამაგიეროდ, სწორედ ახლა აქვს ძველ სკოლას შანსი, არა მოძველებულად, არამედ იშვიათად გამოიყურებოდეს.