KP31-დან Stockman-მდე: როგორ შედის Chery Hilux-ის სამძოვროზე
Chery-ის პირველი პიკაპი ოფიციალურად Stockman-ად იწოდება. 2,5-ლიტრიანი დიზელის PHEV, 1000 კგ ტვირთამწეობა და 3,5 ტ ბუქსირება — შექმნილია ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიისთვის.
Chery აღარ მალავს თავის პირველ პიკაპს მშრალი კოდის KP31 უკან: ავსტრალიური საზოგადოებრივი კენჭისყრის შემდეგ მოდელმა სახელი მიიღო — Stockman. ბრენდისთვის ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია, რადგან ჩინური პიკაპი შედის ბაზარზე, სადაც სახელი არ უნდა ჟღერდეს როგორც საექსპორტო კოდი, არამედ როგორც ადგილობრივი პირობებისთვის შექმნილი სამუშაო მანქანა.
კონკურსმა 20 ათასზე მეტი განცხადება შეაგროვა, ფინალში კი დარჩა Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Stockman, Longreach, Ridgeback, Terra და Mate. გაიმარჯვა Stockman-მა — მინიშნება ავსტრალიელ მესაქონლეებზე და გრძელ მარშრუტებზე გამძლეობის ხატზე. გამარჯვებული სახელის ავტორი მიიღებს პიკაპის პირველ ეგზემპლარს, როდესაც ის ავსტრალიამდე მიაღწევს.
სახელის უკან კი არა მხოლოდ კიდევ ერთი დიზელის Hilux-ის კონკურენტი დგას. Chery აყენებს Stockman-ს, როგორც პირველ სერიულ ute-ს ჩასართავი დიზელ-ჰიბრიდული სისტემით. გულში ზის 2,5-ლიტრიანი ტურბოდიზელი 47%-ის გამოცხადებული თერმული ეფექტურობით, ხარჯი დაცხადებულია 10%-ით უკეთესი, ვიდრე საშუალო დიზელის სიმძლავრე, პლუს 1000 კგ სასარგებლო დატვირთვა და 3,5 ტონამდე სამუხრუჭო ბუქსირება. ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიისთვის ეს სწორი ციფრების კომპლექტია: აქ პიკაპი არა მხოლოდ უნდა გამოიყურებოდეს გარბენი, არამედ ნამდვილად უნდა ეწეოდეს მისაბმელს, ატარებდეს ტვირთს და ყლაპავდეს დიდ მანძილებს.
მთავარი ინტრიგა ისაა, თუ როგორ მიიღება დიზელის PHEV კონკურენტების ფონზე. BYD Shark 6 უკვე თამაშობს ჩასართავი ჰიბრიდული პიკაპების სეგმენტში, მაგრამ ბენზინის სქემით. Ford Ranger PHEV ფსონს დებს ნაცნობ ბრენდსა და ძლიერ დილერთა ქსელზე. Toyota Hilux ჯერ კიდევ ცოცხალია რეპუტაციით, მეორადი ღირებულებითა და გამძლეობით, ხოლო GWM Cannon Alpha PHEV აწვება ფასით და აღჭურვილობით. Chery-ის უპირატესობა თვით იდეაშია: დიზელის ჰიბრიდი უფრო ბუნებრივად ესაუბრება სამუშაო პიკაპის მყიდველის ჩვევებს, ვიდრე ბენზინის PHEV.
თუმცა მხოლოდ სახელი არასაკმარისია. Stockman-მა უნდა დაამტკიცოს, რომ რთული ჰიბრიდული ტექნიკა ატარებს მტვერს, სიცხეს, ბუქსირებას, უგზოობასა და დატვირთვის ქვეშ მუდმივ მუშაობას. ამ სეგმენტში მნიშვნელოვანი არ არის უზარმაზარი ეკრანი ან ეფექტური პრეზენტაცია, არამედ გარანტია, სერვისი, სათადარიგო ნაწილები, რეალური ხარჯი მისაბმელით და ის, თუ როგორ იქცევა ბატარეა რამდენიმე წლის შემდეგ.
ავსტრალიაში გაშვება მოსალოდნელია 2026 წლის ბოლოსთვის, ხოლო ახალ ზელანდიაში Chery მიზნად ისახავს 2027-ის I კვარტალს. საწარმოო ვერსია უნდა იყოს ახლოს კონცეფციასთან, რომელიც აჩვენა Chery-მ სიდნეიში ჰიბრიდულ ღონისძიებაზე. იქ ბრენდმა ფაქტობრივად მონიშნა მიზანი: შევიდეს რეგიონის ყველაზე კონსერვატიულ და მომგებიან სეგმენტში არა Hilux-ის ასლით, არამედ პიკაპით, რომელსაც სრულიად განსხვავებული ძრავი აქვს.