ელექტრომობილები არ ბერდებიან როგორც სმარტფონები: შვედური მონაცემები ცვლის მეორად ბაზარს

Riddermark Bil-მა Aviloo Flash Test-ით შეამოწმა 8200 მეორადი ელექტრომობილი. ბატარეის საშუალო მდგომარეობა: 93,7%. მხოლოდ ორი მანქანა 70%-ის ქვემოთ. Kia ლიდერია, Tesla და VW უზრუნველყოფენ პროგნოზირებადობას.

მასშტაბური შვედური კვლევა არასასიამოვნო პასუხს აძლევს მათ, ვინც ჯერ კიდევ ბატარეის გამო ერიდება მეორად ელექტრომობილს. 8200 შემოწმების შემდეგ აკუმულატორების საშუალო მდგომარეობა აღმოჩნდა საქარხნო ტევადობის 93,7%-ის დონეზე, ხოლო მხოლოდ ორი მანქანა ჩამოვიდა 70%-ის ქვემოთ.

შემოწმებები Riddermark Bil-მა Aviloo Flash Test-ის გამოყენებით ჩაატარა. მანქანების უმეტესობამ შეინარჩუნა ტევადობის 90–95%, დაახლოებით მესამედმა — 95%-ზე მეტი, ხოლო ათიდან ცხრამ ტესტი სერიოზული შენიშვნების გარეშე გაიარა. მედიანური გარბენი 69 885 კმ იყო, მაგრამ 80 000 კმ-ზე მეტი საშუალო გარბენის მქონე მოდელებშიც კი დეგრადაცია ზომიერი დარჩა.

შერჩევაში საუკეთესოდ Kia გამოვიდა. Niro EV-მ 82 შემოწმების შემდეგ აჩვენა საშუალო SoH 98,1%, EV6-მ — 96,4% 242 ანალიზის შემდეგ, e-Niro-მ — 96,2% 207 მანქანაზე. Tesla შთამბეჭდავია მასშტაბით: Model Y 60,5 კვტ·სთ ბატარეით ინარჩუნებს 94,7%-ს, 78,8 კვტ·სთ ვერსია — 93,8%-ს 1127 ავტომობილის შერჩევაში. Model 3 ასევე დარწმუნებულად ინარჩუნებს: 94,4% და 93,6% ბატარეის მიხედვით.

Volkswagen ლიდერი არ არის, მაგრამ წარუმატებელიც არ არის. ID.3-მა აჩვენა 94%, ID.4-მა — 93,6%. ეს უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ჩანს: VW-ის მასობრივ მყიდველს არ ჭირდება რეკორდები — მას სჭირდება პროგნოზირებადობა. Audi Q4 e-tron 94,5%-ით, BMW i4 95,6%-ით, Volvo XC40 95,3%-ით და Skoda Enyaq iV 93,5%-ით იმავე სურათს ადასტურებენ — თანამედროვე ელექტრომობილები არ ბერდებიან როგორც სმარტფონები.

თუმცა დასკვნა არ არის ის, რომ ნებისმიერი მეორადი ელექტრომობილი შეიძლება ბრმად შეიძინო. მეორადი ბაზრის ფასი უნდა იყოს დამოკიდებული არა მხოლოდ წელზე, გარბენზე და კომპლექტაციაზე, არამედ რეალურ SoH-ზე. ორი ერთნაირი მანქანა შეიძლება განსხვავდებოდეს ბატარეით ხშირი სწრაფი დატენვის, კლიმატის, 100%-ით დატენილი მდგომარეობით შენახვის და მართვის სტილის გამო.

განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გამჭვირვალე სერვისის ისტორიის გარეშე: ბატარეა რჩება მანქანის ყველაზე ძვირადღირებულ ნაწილად. SoH-ანგარიში შეძენამდე უკვე აღარ არის გადაჭარბებული სიფრთხილე, არამედ ჩვეულებრივი დიაგნოსტიკა. 93–95% ტევადობის ელექტრომობილი შეიძლება იყოს კარგი გარიგება — მაგრამ მხოლოდ მაშინ, თუ ეს ციფრი ტესტმა აჩვენა, და არა გამყიდველმა განცხადებაში.